Estrada de Ferro Madeira
Mamoré
Trem inaugural
(1910) do primeiro trecho parcial da EFMM. Ao lado, Santo
Antônio e a primeira linha
A Estrada de Ferro
Madeira Mamoré, localizada no interior da Floresta Amazônica,
é uma das menos conhecidas e mais faladas ferrovias nacionais e
quem sabe do mundo, pois ainda hoje são grandes a mística, as
lendas e as histórias que cercam sua idealização, construção
e operação nos confins do Brasil, por um punhado de homens
corajosos e decididos, que levaram o progresso a uma região até
então virtualmente inexplorada e selvagem, pagando para isso um
preço altíssimo em termos de vidas humanas perdidas,
reputações criadas e destruídas, perdas materiais e muitos
atos de de heroísmo e lições de dedicação, etc...
Delírios ufanistas,
razões de ordens estratégicas e econômicas, sonhos da
descoberta de um "Eldorado" na região, muitas foram as
motivações que levaram milhares de pessoas a entregarem suas
vidas e sua saúde nesse empreendimento, bem como foram muitas as
empresas Brasileiras, Americanas e Inglesas que, visualizando um
futuro de enormes riquezas na região, acabaram afundando-se em
dívidas e falindo fragorosamente, apesar das imensas somas de
recursos nacionais e estrangeiros, particulares (privados) e
governamentais injetados na costrução dessa estrada de ferro,
tudo isso contribuindo para cunhar para a estrada expressões do
tipo "Ferrovia Amaldiçoada", "A
estrada dos trilhos de ouro", "A estrada onde
morreu uma pessoa para cada dormente colocado" e a que
define realmente o que foi a construção da ferrovia, no nosso
entender, quando a ela refere-se o jornalista Manoel Rodrigues
Ferreira como "A Ferrovia
do Diabo".
Nesse espaço
tentaremos contar um pouco do que foi essa epopéia,
esclarecendo, por oportuno, que a maior parte das informações
advém da leitura de alguns livros, entre os quais o excelente
"A FERROVIA DO DIABO", de Manoel Rodrigues Ferreira, que a
meu ver é o trabalho definitivo sobre essa ferrovia e deveria
ser literatura obrigatória em todas as escolas do Brasil, pois o
autor consegue, de uma forma envolvente, apresentar clara e
objetivamente desde os primórdios da colonização da região
até os motivos que levaram diversas companhias a tentar a
construção da ferrovia, assim como os aspectos políticos que
cercaram sua construção, as lutas de poder nos seus bastidores
e a verdadeira história de seus construtores. Apresenta ainda,
em uma linguagem bastante clara, os cenários onde o Brasil e os
Estados Unidos se encontravam no início desse século e os rumos
e do desenvolvimento de ambos. Em sua última parte, o grande
jornalista conta como esse verdadeiro patrimônio nacional foi
vendido a preço de sucata para ferros-velhos paulistas, em mais
uma demonstração do descaso com que os poderes constituídos
tratam a "coisa" pública e o patrimônio histórico do
País.
Se a alguém dever
ser dedicada essa página, será a esse grande jornalista, pelo
legado que deixa para as gerações futuras, sobre o que ocorreu,
no final do século passado e início deste, nessa desconhecida
região do Brasil.
Para viajar você
também por essa ferrovia e conhecer um pouco mais das lendas e
histórias que a cercam, basta clicar nos ícones abaixo.
ntretanto, sSugiro que você inicie a vigem pelo primeiro passo,
e depois utilize-se dos icones no final de cada página para
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