HTML>AAAAAAH, Lo Bueno, lo Malo y lo Feo del Comercio Exterior Extremo, con el Doctor Logístico Network
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Montessori
Realice con eficacia sus
Operaciones difíciles y complicadas con la seguridad y la
experiencia del DR._LOGISTICO
OJO
LOGISTICO
Las mercaderías son
enviadas frecuentemente con un embalaje y marcado equivocados,
documentación incorrecta, mal unitarizadas, erróneamente
almacenadas, manipuladas sin cuidado, con fletes mal
negociados, cobertura excesiva de seguro, Incoterms mal
elegidos, agentes y bancos no adecuados. Todo ello conduce a
la elección de un modo de transporte y cadena de DFI no
óptimos. Ello se convierte en una práctica costosa y que
consume tiempo(dinero); causa sorpresa verificar que el
resultado final del cálculo completo y exacto del costo y
tiempo de la cadena de DFI, difiere del estimado inicial por
usos y costumbres en que suelen basar sus decisiones los
gerentes de DFI.
A
una Operación Logística que no sea planificada le puede ocurrir los
clásicos imprevistos que aletargan la Cadena de la DFI,
pudiéndose éstos evitar y preveer. Usted no la única víctima
de la inexperiencia o un asesoramiento deficiente, se
encuentra y enfrenta "sólo" con los problemas "AL PASO" y perdiendo
su tiempo y dinero. Lo invitamos a ingresar a nuestra comunidad
virtual en donde todos comparten sus experiencias y sin ningún fin
de lucro comparten sus conocimientos para prevenirnos
de los problemas actuales de la DFI
y así lograr una Comunidad Logística
Competente.
Chat
BRASIL
Contáctese con el DR.LOGISTICO y
sea miembro de esta exclusiva comunidad virtual en el Comercio
Exterior
NUEVOS EVENTOS
LOGISTICOS EN EL PERULa Escuela de Comercio
Exterior y Aduanas Montessori ha publicado su
cronograma de Seminarios de Capacitación y
Actualización Técnica y Profesional en Temas de Logística
Internacional y de Comercio Exterior. Los Seminarios
serán dictados por Profesores-Capacitadores de PYMES (Programa
Peruanos Emprendedores del Ministerios de Trabajo) con la
acreditación delMinisterio de Educación. Se entregarán certificados
y un extenso material lectivo, las exposiciones se
realizarán con ejemplos prácticos y casos actuales y los
asistentes podrán realizar sus consultas aprovechando la
asesoría. También será una buena oportunidad para
que los empresarios logísticos brinden sus
servicios y expongan las bondades y fortalezas de las
operaciones que realizan con sus clientes. La Ventaja Competitiva
sólamente la encuentra el empresario que busca el nuevo
conocimiento, investiga, se preocupa en capacitarse en aplicar
la tecnología moderna y se
relaciona con los mejores del mercado
logístico. Se comunica que los
alumnos de la Escuela de Comercio Exterior
Montessori tienen la incripción
libre. A continuación la
Información delSeminario que será dictado por el DR.
LOGISTICO.
INCRIBETE
AQUI"El modelo adecuado de Logística para la Cadena de Frío
constituye el objetivo a alcanzar por las empresas" y sirve de
patrón para que ellas diagnostiquen
dónde están sus principales fortalezas, debilidades y
las barreras que ofrece en entorno
a la facilitación del Comercio Exterior. Con este
seminario la empresa se encontrará en condiciones de
elaborar y poner en marcha un plan estratégico
para el desarrollo de la logística en coordinación con
la estrategia del negocio y así encuentren el camino de
sus ventajas competitivas.
No le niegue a su empresa y a
su personal logístico la oportunidad de actualizarse para
competir! Control de la Cadena de Frío en la
DFI Capacite a su personal logístico
en esta nueva oportunidad de aprender y revizar los conceptos
del seguimiento, trucking y el mantenimiento de la
cadena del frío, desde diferentes puntos de vista, su personal
quedará apto para poder analizar y formular proyectos de inversión
para productos perecibles actualizar, tomar una adecuada gerencia de
riesgos y prevención de siniestros operativos. Conocer el mercado
local de servicios logísticos para el Frío y lo mejor de todo
mantenerse en forma para Exportar y Competir.
Lo Bueno, lo Malo y lo Feo del Comercio Exterior
- 08/MAR/2004
cuidemos también la carga
ajena
dr. logistics
News
Comentarios del Diplomado en Comercio Exterior y
Aduanas El
Economista e investigador
privado en asuntos de
carga internacional, logística, comercio
exterior y casos
aduaneros, Sr. Oscar Bisetti Pinedo; en todas sus
cátedras lectivas, siempre recomienda
a sus seguidores logísticos y alumnos a que se cuiden
mucho de ser utlizados por
las manos extrañas que puedan
manipular su carga e introducir
objetos para el contrabando y sustancias
para el narcotráfico y puedan ser
víctimas de éstas sorpresas y
estropear no sólamente sus importantes
proyectos de importaciones y/o
exportaciones sinó hasta su vidas como
buenos ciudadanos. Para ello, se
implementan mecanismos de evaluación,
control,supervisión y reporte con las autoridades
para así lograr una adecuada
gerencia de riesgos y
asegurimiento en todos los procesos
operativos en la DFI. Lo Bueno, lo Malo y lo Feo del Comercio Exterior -
23/FEB/2004
dr.
logistics News
QUE NO SE SOBRE-VENDA EL TLC CON USA Debemos de tomar la
experiencia más cercana en cuanto a los
tratados y convenios internacionales, por ejemplo,
en el caso del ATPA DEA -
USA parece que se cometió un error al sobrevender la
idea, creando una gran
espectativa a muy corto plazo a los
pequeños y medianos industriales e incluso se politizó
mucho este tema, comercialmente las
empresas logísticas hicieron eventos,
promociones, seminarios de capacitación,e incluso se organizó una
feria en Miami: FERIA PERUSA; organismos encargados anunciaban las
futuras ventajas y beneficios a lograr de este
acuerdo. Pero el resultado no
fué tan bueno como se le
esperaba, de las 2,000 partidas arancelarias
aplicables a la liberación del arancel al 0 %,
solamente un apróximado del
2% del total de las partidas
programadas para este fin
fueron utilizadas por algunos
exportadores peruanos. Este efecto
final de la sobreventa se sumó
a la falta de credibilidad de los políticos
gobernantes y sus colaboradores. Lo que
debemos de hacer un estudio de nuestro
potencial en manufactura, de producción de productos terminados, del
sector agroexportador, etc. Primero debemos de
saber lo que podemos producir bien y a los volúmenes mínimos
que la demanda estadounidense exige
(normalmente) para su consumo interno y de
acuerdo a ello planificar y
programar nuestras inversiones
en las exportaciones en camino al TLC PERU - USA.
Para esto el Estado deberá de formar
programas de investigación y
fomento a los diversos
sectores industriales y
comerciales. Deberá
reformular el sistema
tributario, arancelario y la infraestructura portuaria
adecuada, para que los
costos e impuestos a las
importaciones de los insumos, maquinarias y
repuestos para el exportador no sean
una fuerte traba y "desanimadora" para los
inversionistas. Ojo que" VAMOS A TENER QUE IMPORTAR PARA PODER
EXPORTAR", (en muchos de los casos) y la brecha de la
balanza comercial no tendría muchos cambios favorables.
En el último evento Organizado por Comex Peru
sobre el TLC PERU - USA se presentó como un buen ejemplo al caso
Mexicano, lo que no gustó es que México es un
país coterráneo con USA y también
contaba con los sistemas de
Facilitación al Comercio Exterior. Al comparar sus ventajas
competitivas con el Perú, seguimos con los diferentes
problemas portuarios y de gestión aduanera que no nos
otorga ésa "Facilitación
al Comercio Exterior" que
tanto se necesita, además, geográficamente nos
encontramos muy lejos de USA, lo que implica
que nuestros costos por efecto de fletes, de hecho
por la distancia; y si le
aumentamos los sobrecargos de "costumbre" al
que estamos sometidos los
usuarios al pagar éstos fletes
y gastos, ésto empeora los presupuestos. Y
es por nuestra propia culpa, ya que no nos
agremiamos y hacemos un frente
para controlar estos mercados de
fletamientos y servicios afines.Lo Bueno,
lo Malo y lo Feo del Comercio Exterior - 23/FEB/2004
Ya se acabó la tolerancia,
REACCIONEMOS!! La Ley
del Hielo La mejor
medida para proteger sus
inversiones en el Comercio Exterior es
exigiendo la Calidad Comprobada a sus proveedores
logísticos, pero esta deberá medirse, controlarse
y publicarse. Las empresas logísticas deberían
regirse de ciertas normas, controles
de calidad y penalidades ajustadas a
los servicios correspondientes y deberán
estipularse dentro de los contratos de
locación de servicios. Pues bien si se publica lo bueno, lo malo y
lo feo de todo el sector del Comercio Exterior,"DEBEMOS SACAR UNA
VENTAJA DOMINANTE SOBRE ESTOS" las empresas logísticas que se vean
afectadas con "la mala fama" al
difundirse sus errores y sus
calamidades operativas se verán
forzadas a tomar urgentes medidas
correctivas radicales para mejorar "su
imagen" y así "conservar a sus
clientes" ya que éstos " no tolerarán, ni se darán por
desapercibidos y desinformados " de como
realmente está trabajando su proveedor logístico.
LA EXIGENCIA DEBERA SER
MAYOR (ya que estamos pagando tarifas muy altas debemos
de recibir un servicio mejorado).
Lo Bueno, lo Malo y lo Feo del Comercio
Exterior -- 24/FEB/2004
Diario El Comercio
Exterior
Una nueva modalidad en la logística
internacional para la comprobación y verificación de los servicios
logísticos, se elaborará la información y ránking de los más recomendados por un público
usuario que se sienta contento por los servicios recibidos. Se
analizará a los mejores proveedores logísticos, en los diferentes mercados
internacionales y también se corregirán los corredores logísticos y se
diseñarán cadenas de DFI prototipos mediante una base de datos producto de
la investigación del DR. LOGISTICO y sus corresponsales
internacioanales.
Guía recomendada por el
Dr.Logístico para el Exportador en la Industria del Pescado.
SI TE OCURRE UN PROBLEMA
LOGISTICO: ¿QUE HACER? Tómales una foto, para que quede
un recuerdo y evidencia, anota las placas de los camiones, nombres
de los operarios, lugar y hora del siniestro, cirscuntancias del
siniestro..........No espere
a que le ocurran los problemas, una adecuada Gerencia de Riesgos y
una Póliza de Seguros le aliviarán los dolores de cabeza,
yá! cuando a veces los problemas son
irreparables.
" No seamos como el Oso que
solamente se despierta cuando sale el Sol de Verano "(no
improvisemos).
Existen
muchos operadores de comercio exterior, esto
complica a los usuario logísticos la buena elección de sus
proveedores; la pregunta clave: ¿QUE DEBEMOS DE HACER? Tenemos la imagen de ser el páis con los puertos y
aeropuertos más caros de Latinoamérica, casi
todas las cargas internacionales de Impor/Export
se encuentran sometidas a mucha ruptura de
carga, manipuleo y traslados innecesarios
operativamente, pero que se "
han convertido en pasos
extrictamente necesarios " para así cumplir con
las normas aduaneras que parecen que se han
hecho para favorecer a un grupo
de empresarios logísticos. Agregado a este
panorama se encuentra la
Informalidad con que se está
trabajando la contratación
de los servicios logísticos ( que se
encuentra plagado del sub-empleo y alta rotación de
personal " en prueba"). El Dr.
Logístico convocará muy pronto a
todos los usuarios logísticos, (importadores y
exportadores) a una reunión
sobre esta temática, se
presentarán propuestas interesantes para formar
un grupo muy compacto y de
empresarios solidarios e independientes encaminados
en la " búsqueda de las ventajas
competitivas" y lograr la diferenciación de nuestros productos en
los mercados
internacionales.
"El origen de estos problemas logísticos somos
nosotros los usuarios que contratamos los servicios muy
informalmente, caemos en malos manejos, nos dejamos
sorprender, manipular, engañar y abusar de la informalidad y de los
empresarios logísticos inescrupulosos ". Lo Bueno, lo Malo y lo Feo del Comercio Exterior
-- 03/MAR/2004
Los riesgos deben
de cubrirse y prevenirse de una manera planificada, en el Comercio
Exterior ocurren accidentes muy frecuentes debido a la inesperiencia
del personal que es "renovado muy frecuentemente" para que no sean
una carga laboral, y la mayoría de los operadores de comercio
exterior tienen este problema, que el personal nuevo hasta no tiene
tiempo o la debida dedicación de "si quierea" leer los manuales de
seguridad y uso de las maquinarias que se utilizan en el
puerto. Lo Bueno, lo Malo y lo Feo del Comercio
Exterior-08/MAR/2004
Asesoría especializada en las
desiciones de Compra - Venta Internacional,
Trámite y Gestión Aduanera, Contratación de
Proveedores Logísticos. Cadenas de DFI. Simulación de
Proyectos, Inteligencia Comercial y
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imparcialmente Ud. la Calidad de los Servicios
Logísticos que está recibiendo actualmente,
solicite una consulta interactiva a la medida de
su empresa. Aquí
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para Calcular la cantidad de containers ocupa
una carga marítima y además tiene todos
los tipos de contenedores y sus medidas de
capacidad, peso y soporte de carga, además de
sus buenos servicios de Transporte de Carga
Internacional en Europa y otros Links
interesantes.Aquí
6.- Cubicaje
Aéreo
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Cubicaje para la Carga Aérea y además tenga una
cotización de su Flete Aéreo Internacional.
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7.-Tipos de
Logística
Analice los tipos de
logística y adecúe a su empresa de acuerdo a la
Gestión Administrativa y Operativa que los
expertos aconsejan.
Una
adecuada administración de la Cadena de DFI
puede convertirse en la perfecta Ventaja
Competitiva que la diferenciará del
mercado.
8.- Rutas Comerciales
Marítimas
Obtenga
los Mapas de Rutas Comerciales que frecuentan
las Navieras Internacionales y analice por
temporadas los cambios que experimentan. Muy
pronto
9.- Cadenas DFI
Simulación de
operaciones logísticas para programar de manera
anticipada para sus proyectos. Pida por E-mail
su Programa Prototipo.
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10.- Envases
Obtenga los Mapas de
Rutas Comerciales que frecuentan las Navieras y
Aérolíneas Internacionales y analice por
temporadas los cambios que experimentan.
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11.- Embalajes
¿Sabe Ud. sobre
la Nueva Normatividad y exigencias
Fitosanitarias que la Comunidad Europea a
impuesto a los embalajes de Madera? , ¿Sabía que
existe un producto químico para la fumigación
que es escaso y restringido en muchos países
porque es nocivo para la capa de
Ozono?
12.- Accesorios Web
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webs favitas de accesorios para diseño,
planificación, ejecución, evaluación y
direccionamiento de páginas web:
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13.- Diseño de DFI
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Programa de Simulación de Cadenas Alternativas
de D.F.I. servicio exclusivo que brinda el Dr.
Logístico.Aquí
14.- Contacto
Logístico
Escríbame aquí o sino
en el buzon al final de esta
web
15.- Canales
Marítimos
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está recibiendo actualmente, solicite una
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16.- Diccionario
Logístico
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Carga Aérea y además tenga una cotización de su
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17.- Buzón de Trabajo
Logístico
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según sea cada actividad de un departamento de
comercio exterior y adecúe todos sus
conocimientos y habilidades acorde al tipo de
Administración y Operatividad de la Empresa a la
que postula. Muy pronto ...
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planeamiento y desarrollo de mega proyectos
logísticos y evaluación y rediseño de
Cadenas de DFI. Aquí
20.- Prescintos de
Seguridad
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imparcialmente Ud. la Calidad de los Servicios
Logísticos que está recibiendo actualmente,
solicite una consulta interactiva.
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21.- Almacenaje
¿Sabe Ud. cómo
tratan realmente a su Carga
Internacional?, ¿Le están cobrando tarifas
excesivas?. ¡Tenga mucho cuidado con los
Faltantes y/o Sobrantes en sus Operaciones de
Importación y/o Exportación, ya que Ud. puede
ser utilizado por terceros
!
22.- Carga
Internacional
Analice los modos de
transporte internacional y vea cómo se debe
hacer para obtener un PARNERT LOGISTICO para
convertirlo en su Ventaja Competitiva...
Aquí
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los Mapas de Rutas Comerciales que frecuentan
las Navieras y Aérolíneas Internacionales y
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experimentan. Aquí
24.- Cobertcont
Sabía que en el
Perú se aplica el Coberecont y que es un Seguro
que Garantiza todos los problemas, deterioros,
pérdidas, averías y demás daños del contenedor y
que fué creado por la AAA.
25.-El Portal de los
Barcos
Nuesto mayor
deseo
es que el navegante encuentre en estas páginas -
como un mensaje dentro de una botella - la idea,
el conocimiento, el asombro y el respeto, que
todo hombre de mar debe tener para amar y temer
a esa inmensidad llamada
océano www.elportaldelosbarcos.com.ar
26.- Escuela de Comercio Exterior y
Aduanas Montessori -
Diplomado
Asegure sus negociaciones internacionales
con el idioma universal. Además aprenda el
Inglés
técnico para Comercio Exteriorr con todas las nuevas
nomenclaturas y siglas más comunes que se usan
en la Operativa y Documentos de Compra - Venta
Internacional que los expertos enseñanan.
28.- Laboratorio
de Purvest
Recréate un poco con el Laboratorio de
Purves en este link:
Analice
los tipos de sofware para
logísticos aquí y adecúe
a su empresa de acuerdo a la Gestión
Administrativa y Operativa que los expertos
aconsejan. Software
Microsoft Personalizado para
Logística .
31.- Rutas Comerciales
Aéreas
Obtenga los
Mapas de Rutas Comerciales Aéreas que frecuentan
las Aérolíneas Internacionales y analice por
temporadas los cambios que experimentan. Muy
pronto
32.- Facilitación
Portuaria
Los Sistemas Portuarios y las
Navieras han diseñado procesos operativos que dan
la preferencia a los contenedores Reefers, como se
ve en la Fotoéstos Contenedores Reefers se
encuentran estratégicamente en la Primera Fila de
los Buques, en primer lugar como lo dicen las
reglas de Carga Peligrosa (por el combustible de
motor), también para evitar el ahogamiento
operativo de éstos mismos y para que se despachen
primeros a la llegada del buque al muelle. La
escasés de éstos Reefers los convierten en
elementos muy comerciales para las navieras ya que
le destinarán una mayor velocidad de despacho para
que su rotación de venta de servicio de alquires
no se atrace y genere más ganancias a la
naviera.
Un Lapsus Logísticus
muy bueno se dió en el Callao - Perú en donde un
Importador Juguetero del Centro Comercial Mesa
Redonda para la Campaña comercial de Fiesta
Navideñas, el jefe de importaciones al notar lo
tarde de su compra ya que la llegada de estimada
de sus contedores estaría estimada a arribar en
una fecha muy crítica para comercializar a última
hora, ya que pasado el 24 de diciembre casi nadie
compra regalos, se notó la necesidad de planificar
una estrategia de que su cargamento de juguetes
importados puestos en contenedores se desaduanasen
más rápido que su competencia y se decidió
embarcarlos en Contenedores Reefers, es claro que
el alquiler de éstos es más caro pero se asumieron
que éstos costos se cubrían al lograrse la
operación planeada, ya que la oportunidad de la
carga llegue primero que la competencia al Centro
Comercial Mesa Redonda era imperativa, por la
novedad y escasés de los juguetes que no llegaban.
Los contenedores se embarcaron in off (apagados) y
se instruyó al agente de carga que les dé el mismo
tratamiento como se les dá preferencialmente a los
Reefers in ON (encendidos), lo demás
operativamente y aduaneramente salió normalmente a
lo planificado y la aduana no tiene ninguna norma
que sanciones o impida este tipo de utilizanción.
Esta asesoría me hizo pasar en aquella vez una
bonita navidad por la satisfacción de lograr y
descubrir una ventaja competitiva para mi paciente
logístico. Si tiene un caso más no dude en
solicitar su asesoría por E-mail Aquí
33.- SEXO y LOGISTICA
A LA MUJER LOGISTICA: Ten
cuidado con los traficantes de mujeres:
¡TU PUEDES SER LA PRÓXIMA! debes de
infórmarte bien antes de viajar a otro país.
Justamente a las personas que hablan algún idioma
y/o tienen algún interés de viajar al exterior les
puede ocurrir este problema. Existen dos maneras
muy comunes para captarte como: Ofertas
laborables: por los diarios, por internet
ofreciéndote las mejores oportunidades económicas
para
"encantarte".
Ofertas de Matrimonio:
mediante personas, agencias y avisos por el
Internet que te ofrecerán matrimonio con un
extranjero, luego te cambian de pareja por alguna
razón "o equivocación" y luego te obligarán a
prostituirte, viviendo en condición de
prisionera.
Existen bandas internacionales en el mundo
que captan mujeres para llevarlas a otros países y
someterlas a prostitución, pornografía, trabajo
forzado o
esclavitud.
¿Sabía Ud.que el Tráfico de Mujeres es la tercera
actividad más lucrativa del mundo, después del
tráfico de drogas y de armas, según la ONU, es por
eso que es muy peligroso. Anualmente son vendidas
4 millones de mujeres y 2 millones de niñas en el
comercio sexual de la prostitución, pornografía,
esclavitud o matrimonio (Fondo de Población de las
Naciones Unidas). Extracto de una
publicación del Centro de la Mujer Peruana Flora
Tristán, Parque Hernán Velarde N° 42 Lima 1 -
Teléfonos 433-1457, 433-2765 postmast@flora.org.pe
MENOR DISCRIMINACION A LA MUJER
LOGISTICA: En los puertos y aeropuertos ya
se ven más gente operativa de sexo femenino, la
iniciativa la tomaron anteriormente la líneas
aéreas al incluir una mayor fuerza femenina dentro
de sus compañías y en especial en los diferentes
sectores en donde se tenga algún contacto con el
público usuario. La Aduana y la Polícia ya tienen
funcionarias y efectivas en sus filas,
antiguamente los vistas de aduana eran solamente
hombres, ahora tenemos mujeres como representantes
de la autoridad aduanera y/o policial. Debido a la
clara imagen de honestidad e incorruptibilidad del
personal femenino. Ahora se ven más despachadoras
de aduanas como personal estratégico y operativos
en las Agencias de Aduana y Carga, caso que eran
trabajos muy exclusivos para los hombres por la
alta presión laboral (al rojo vivo) la rudeza del
trato portuario, la informalidad y peligrosidad de
sus alrededores. Ahora también se le capta a un
mayor personal femenino para los cargos de
Costumer Service, Atención al Cliente, Márketing y
Ventas de Servicios, tendencias modernas que se
están dando en la actualidad.
CONTRATE CEREBROS
INTELIGENTES: Sea el candidato hombre o
mujer, no debemos de caer en machismos , ni
feminismos, seamos más científicos con los
recursos humanos en el que invierte su empresa. La
experiencia y el nowhow se gana con el
estudio y la práctica de los años. Como dice la
fábula: Un búho añejo en inteligente vale mucho
más que un Oso jóven aprendíz e imprudente y en el
Comercio Exterior esto se cumple con respecto a la
experiencia.
un caso muy ameno pero
serio
LAPSUS DERRAMUS: Una chica así ocasionó sin querer un
tremendo accidente logístico :
Un Chofer
estaba manejando un camión cisterna que contenía
ácido sulfúrico, al momento de voltear una esquina
se distrae unos segundos al quedarse mirando la
esbelta figura de la dama de la foto, sin darse
cuenta del gran bache que había en la curva de la
esquina. Metiéndose al hueco y volvándose con la
carga originando el peligroso derrame. Felízmente
todo paso sin heridos.
Si quiere
dar a conocer tu Empresa Logística, tu web o tu
producto, no lo dude, contrate una campaña de
publicidad en esta web, y le sacarás mucho
rendimiento. Pulsa aquí para
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HAUESTRO
BOLETÍN
Introduce tu
email:
35.- Tsunami en
Indonesia
TSUNAMI Y
LOGISTICA: El otro día que fuí a
la Playa me quedé frente al Mar mirándolo, pensé
un instante en enfrentarlo yo sólo contra el Mar,
luego se me vino a la cabeza en recuerdo de la Ola
que atacó a Indonesia sengún la simulación de
arriba. Me sentí tan pequeñito y vulnerable ante
el Coloso Mar. Llancé una oración por todos los
fallecidos en el Asia y una Plegaria para pedirle
a Dios que no vuelva a suceder lo mismo en otra
parte del Mundo. El Hombre no puede dominar a la
Naturaleza, pero sí puede observarla y realizar
predicciones científicas a través del Satélite y
aún así ocurrió el Lapsus Terrible de que
no se avisó a nadie del Tsunami. Escuché en las
noticias que no se les avisó a los Indoneses
porque no tenían contratado un servicio de alertas
de Tsunamis y no creo que no supieran de su
existencia para que el gobierno indonés lo
contrate directamente. Si solamente bastaba un
correo electrónico o una llamada telefónica para
que siquiera en media hora se hubieran salvado
muchas vidas, ¿cuantas vidas cuesta ese servicio?
.
DAÑO LOGISTICO: Veamos
ahora el daño comercial que originó el Tsunami,
cuanta carga que no se envió, cuantas compras sin
calcelar, cuántas ventas cobradas sin haberse
cumplido, cuántos barcos siniestrados, cuánta
carga desviada a otro puerto cercano, todas la
instalaciones portuarias destruídas, la aduana,
agencias de aduana y de carga desaparecidas,
almacenes sinistrados por la ola gigante. Cuántos
negocios destruídos, personal logístico muerto y
desaparecido. Todo volverá a empezar, la vida, la
educación, el trabajo, los negocios, el comercio
internacional. Lo cierto que la naturaleza dirige
el camino del hombre, cuánto tiempo vivirá, dónde
vivirá y "dónde trabajará". La Furia de la
Naturaleza, las Guerras, la contaminación, las
enfermedades y Accidentes Nucleares como Chernovil
pueden destruir pueblos, ciudades y hasta países
enteros. Es por eso que la historia habla de la
evolución de la Tierra, del Hombre y sus Ciudades.
Indonesia nuevamente renacerá como una semilla que
volverá a crecer, con nuevos hombres, escuelas,
comercios, grupos económicos y nuevos
inversionistas que se "fijarán en sus puertos
destruídos" ya que es matemáticamente imposible
que la placa subterránea se vuelva a caer si ya
tocó fondo, es cuestión de
investigar...
LAS OLAS GIGANTES EXISTEN Y VAGAN
INTEROCEANICAMENTE: La foto satelital
muestra cómo de la nada se apareció una ola
gigante en la ruta del barco, es
impresionante.
36.- Calibre Logístico
Mida los conocimientos
actuales de su personal logístico. Evalúelos
yá!!Estreno
37.- Sistemas de Alertas
ALERTA HURACAN: Obtenga
de la NASA la información de huracanes, ciclones y
tormentas, imágenes vía satélite aquí. http://www.nasa.gov.org/
¿LE HA CAIDO UN RAYO A SU CONTAINER?, ¿SU
BARCO SE HA HUNDIDO?, ¿POR LA TORMENTA SE CAYÓ AL
MAR TU CONTENEDOR EN EL TRANSBORDO?, ¿LE ENTRÓ
AGUA SALADA A TU CONTENEDOR?
ALERTA
TSUNAMI: Obtenga la
Información de los posibles ataques de Tsunamis
originados por los desplazamientos de placa,
terremotos, derrumbes glaciares y erupciones
volvánicas. Vea cómo otro países aplican sistemas
de Alerta.
sISTEMAimulación de operaciones logísticas
para la programación anticipada para sus
proyectos. Pida por E-mail su Programa Prototipo.
Aquí
ALERTA
TERREMOTO: imulación de
operaciones logísticas para la programación
anticipada para sus proyectos. Pida por E-mail su
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Ud. la Calidad de los Servicios Logísticos que
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Carga Aérea y además tenga una cotización de su
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Rutas Comerciales que frecuentan las Navieras y
Aérolíneas Internacionales y analice por
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Aérolíneas Internacionales y analice por
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su empresa de acuerdo a la Gestión Administrativa
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Analice los tipos de logística y adecúe a
su empresa de acuerdo a la Gestión Administrativa
y Operativa que los expertos aconsejan ...
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Exponsor - Libre
Recréate un poco con el Labnoratorio d
Purves en este links:
Aquí
nace: La Pasión por la
Logística, el Econ. Oscar Bisetti Pinedo nos
presenta esta Web puesta al servicio de los
Usuarios y/o profesionales en Logística y Comercio
Exterior
"La gran diferencia que
existe entre la Teoría en el Comercio
Internacional y la Práctica genera una gran
brecha de incertidumbre, desconocimiento y
pérdidas". La teoría actual que se enseña en los
libros se ha vuelto rápidamente obsoleta. Los
nuevos profesionales en logística y comercio
exterior sufren los flagrantes errores de la
inexperiencia y de la acelerada evolución
económica.
"Así nace la necesidad
de volver a recopilar información, casos raros y
ejemplos para escribir la Nueva Teoría Logística".
Oscar Bisetti Pinedo.
Los
profesionales nuevos en Logística sienten la
necesidad de evitar sus lapsus o errores
involuntarios, "para cuidar su trabajo y la
seguridad de la información, sus operaciones,
asegurar sus cargas, elegir un Incoterm adecuado,
elegir un envase con valor agregado logístico y
márketing, tener un perfecto marcado de las cajas
y su embalado, de no sobrecostearse, de emitir
bien los documentos, recibir la información exacta
y a tiempo real, evitar mermas, confusiones, robos
y pérdidas de mercadería, obtener buena
información, obtener tarifas portuarias justas,
reconocer buenas cotizaciones de compra-venta,
tener fletes preferenciales, encontrar la calidad
total en los servicio logísticos y portuarios,
encontrar buenos mercados internacionales,
administrar bien el dinero, conocer y aprovechar
las leyes internacionales y aduaneras, formar
alianzas estratégicas para agrupar carga, dominar
los conceptos y definiciones logísticas, conocer
la realidad del mercado de servicios logísiticos,
conocer todos los puertos y aeropuertos y sus
sistemas de facilitación, tener corresponsales y
amigos logísticos en todo el mundo, tener la
oportunidad de darle a su empresa la diferencia en
el mercado con el Now How como Ventaja Competitiva
al saber reconocer quienes son los Buenos, los
Malos y los Feos del Comercio Exterior.
"Los Incoterms han
evolucionado con la globalización y la
tecnología; la logística también experimenta
constantes cambios y muy novedosos para el control
operativo y seguimiento de nuestras cargas
..."
El manejo
adecuado de los Incoterms y los Costos Directos e
Indirectos se traducen en "la Ventaja Competitiva"
que su empresa anda buscando en Asesorías en
Comercio Exterior y
Mercadeo.
Cuidemos la Carga
Ajena
Las
mercaderías se quedan expuestas a muchos riesgos,
en especial en los almacenes y en los trayectos
para su transportación y muchas veces los usuarios
y proveedores logísticos nos hacemos de la "vista
gorda" para evitar represalias ya que no nos
importa la carga ajena.
Pero estamos cometiendo un grave error ya
que con ésta actitud estamos fomentando la
confianza a los ladrones y depredadores
portuarios, "pirañas y piratas de asfalto" a que
sigan robando y/o maltratando las mercaderías. Ya
que de darse el trágico caso de que en una de esas
estos malhechores puedan llegar a atacar nuestras
futuras cargas.
No le demos más cría a esta indiferencia
tomemos medidas estrictas al
respecto.
"Cuidémonos entre nosotros como buenos
amigos logísticos". A la falta de un adecuada
planificación en las operaciones logísticas a Ud.
le puede ocurrir los clásicos imprevistos,
errores y problemas que aletargan la Cadena
de la DFI, "éstos errores son fatalmente
aprovechados por los delincuentes
portuarios"
LA CARGA
VECINA
Podemos ayudar a
nuestro "vecino de almacén" si es que detectamos
algo raro en el ambiente. Si la carga es muy fácil
de ubicar, los dueños y/o embarcadores también.
Entonces démoles siquiera un aviso si es que no
queremos comprometernos, de manera tal que podamos
ayudarle en prevenir los riesgos y
evitarlos.Lo Bueno,
lo Malo y lo Feo del Comercio
Exterior
OPERE CON EL DR.
LOGISTICO Asesoría y Desarrollo
de Cadenas de DFI
Experiencia en la
Venta de Servicios de Operaciones Aéreas,
Marítimas, Terrestres y Multimodal de Importación,
Exportación, Admisión Temporal, Importación
Temporal, despachos urgentes y
Postales.
Las mercaderías son
enviadas frecuentemente con un embalaje y
marcado equivocados, documentación incorrecta,
mal unitarizadas, erróneamente almacenadas,
manipuladas sin cuidado, con fletes mal
negociados, cobertura excesiva de seguro,
Incoterms mal elegidos, agentes y bancos no
adecuados. Todo ello conduce a la elección de un
modo de transporte y cadena de DFI no óptimos.
Ello se convierte en una práctica costosa y que
consume tiempo(dinero); causa sorpresa verificar
que el resultado final del cálculo completo y
exacto del costo y tiempo de la cadena de DFI,
difiere del estimado inicial por usos y
costumbres en que suelen basar sus decisiones
los gerentes de
DFI.
A una Operación Logística que no sea
planificada le puede ocurrir los clásicos
imprevistos que aletargan la
Cadena de la DFI, pudiéndose
éstos evitar y preveer. Usted no la
única víctima de la inexperiencia o
un asesoramiento deficiente, se
encuentra y enfrenta "sólo"
con los problemas "AL PASO"
y perdiendo su tiempo y
dinero. Lo
invitamos a pertenecer a nuestra
comunidad virtual en
donde todos
"comunicamos
e intercambiamos"
nuestras experiencias y sin ningún fin de lucro
comparten sus conocimientos para
prevenirnos de los problemas
actuales de la DFI
y así lograr una Comunidad Logística Unida
con integrantes de alto nivel
competitivo.
Gerencia de
Riesgos, seguros de Carga, Fletes y Pagos al
exterior
Contáctese con
el
DR.LOGISTICO y sea miembro de esta
exclusiva comunidad virtual en el Comercio
Exterior
Proyecto Buscador de
Fletes Internacionales, Mapa de Rutas
Marítimas y
Aéreas
Para
Ventas y Promociones Virtuales en e-business de
Fletes de Carga Aérea y Marítima basados en la
investigación estadística y dirigido a la
captación de clientes objetivos..
SERVICIO COMPETITIVO : Busco
integrarme a una empresa dinámica, capaz de
desarrollarse con decisión y modernidad, que apoye
la iniciativa innovadora, y, que tenga la
convicción firme de tomar posición del
Mercado de Servicios
Logísticos.
Formemos unGrupo que se convierta
en un Cliente Potencial que agrupe y
consolide grandes volúmenes de carga
preferencial
COBERTURA
INTERNACIONAL
La ubicación
estratégica de nuestros Corresponsales logísticos
dispersos en toda la red mundial nos ofrecen una
cobertura que garantiza la calidad técnica y
operativa actual de nuestros colaboradores y el
hecho de elegir una buena y confiable empresa de
transportes y de almacenaje, nos convierten en la
mejor opción para la buena tramitación de sus
despachos aduaneros ya que estaremos secundados
por las acertadas asesorías a través de nuestros
asociado en lo relacionados con el Comercio
Exterior.
Tendremos un Staff de
Consultores altamente motivado para poder absolver
y resolver sus consultas urgentes y solicitudes de
operación portuaria y aduanaera, apoyados con una
base sólida de tecnología de punta para poder
entregarles un servicio de primer nivel de
calidad.
Para poder obtener
buenos resultados desde el punto de vista
logístico - estratégico, buscaremos convenios con
los principales Terminales Portuarios, Almacenes y
Servicios Integrados con alto nivel de eficiencia
y seguridad.
No dude en inscribirse
y en colaborar en la actualización de este mercado
difícil y evolutivo como lo son los servicios
aplicados al Comercio Exterior, además Ud. quedará
realmente satisfecho con el profesionalismo,
agilidad, puntualidad y "VENTAJAS COMPETITIVAS"
que obtendrán nuestros asociados a la
Comunidad Virtual de Defensa del Consumidor
Logístico.
El Mundo Aduanero y
la gente que lo rodea malogrando los
Incoterms 2000
¿Qué cosa habrá reventado
dentro de la caja? Es muy seguro que no se
tomaron aconsejaron al usuario del servicio de
transporte aéreo con respecto a la carga
peligrosa.
Atmósfera
Logística
Las Tormentas
Logística Existen:
La Naturaleza no es la única que nos
presenta problemas climáticos sin control,
también los factores cualitativos humanos pueden
ser más fatales que un simple chubasco en
altamar. Cotidianamente ocurren los errores,
lapsus, equivocaciones, desviós, robos
sistemáticos, desentimientos, multas,
desacuerdos, confusiones, cambiasos,
alteraciones, copias, pérdidas y mermas,
corrupciones, manipulación inadecuada,
interferencias, desmarcados, desordenes,
incompletos, conteo defectousos, mal embalado,
desaprovechamientos de áreas, sobrecostoes,
falsos fletes, mala codificación,
desinformación, traducción pésima,
incompetencias, infracciones, olvidos, espionaje
industrial, envidias, mala competencia, despidos
de personal inepto, renuncias de personal
calificado e idóneo, evaciones, piratería,
engaños e informalidad
empresarial.
¡ Y QUE PASA, ... HASTA AHORA
NO SE DA CUENTA DE NINGUNA OPERACION RESULTA
TOTALMENTE LIMPIA Y SIN PROBLEMAS. QUE SE TIENE
QUE SORTEAR TODOS ESTOS PROBLEMAS CUALITATIVOS Y
QUE LOS ESTUDIOS CALIDAD TOTAL NO LOS ENFOCA CON
PRESICION !!!
YOUR BRAINPOWER Bienvenido a a la Oportunidad de
encontrar sus Ventajas Competitivas con la
Inteligencia Empresarial y Comercial aplicados a
la Logística y proyectos Empresariales
Web
La Verdad está en lo oculto en la DFI:
Los errores, inexperiencias, negligencias,
abusos, faltas, olvidos, engaños, envidias
comerciales, estafas, fallas, evaciones,
contrabandos, mermas, sobrantes, duplicidad en
costos, falsos fletes, trinches aduaneros,
reaseguros, atrazos, robos, obsolecencia,
siniestros, cambios de mercadería,
discrepancias en las cartas de crédito,
incoterms mal elegidos, accidentes portuarios,
copias, bandalismos, sistemáticos, siembras
raras, pérdidas, cadenas de frío malogradas,
roturas de envases y embalajes,
etc.
Las Herramientas para la
Investigación Logística. Análisis de la
Calidad de los Servicios Logísticos (Value Score
Card - VSC), Casuística aduanera y portuaria,
Situaciones capciosas en elmárketing
internacional, forma de pago, carga
internacional, limitación de riesgos, costos ,
responsabilidades, seguros, términos de
fletamiento, convertidores de pesos y medidas,
capacidad de carga de buque, contenedores
marítimos, aéreos, enlaces con todas las Aduanas
y Embajadas del mundo, enlace con todos los
Puertos y Aeropuertos del
mundo.
2.-!Módulo de Pruebas Logísticas
especial
PRIMER ESCENARIO: PASE EL MOUSE EN CADA
CONTENEDOR
SEGUNDO
ESCENARIO: PASE EL MOUSE EN CADA
CONTENEDOR
LAPSUS
GALERY Para que publiques las fotos de
tus Lapsus de accidentes y errores más
espectaculares. El objetivo de esta Web es
mostrar estas experiencias ya que no se enseñan
en la aulas y aprendan la lección de que hay
lapsus con consecuencias irreparables y hasta en
algunos casos funestas. Queremos despertar
ese instinto de conservación natural y
prevención de riesgos a todo
nivel que debemos de tener todos los
logísticos. Atentamente: el
DR.LOGISTICO Encontrarás
6 imágenes propuestas y unos temas para que le
crees o le acoples tu lapsus; si tienes una o
más imágenes interesante o apropiada también
puedes enviarla al e-mail: dr_logistico2004@yahoo.com
(1)créale un
lapsus
(2)créale un
lapsus
(4)créale un lapsus
(5)créale un
lapsus
lapsus computacional
lapsus de accidentes
lapsus de transportes
lapsus en el puerto
lapsus de almacenes
lapsus del
aeropuerto
3.-LOPOS
TECNOLOGIES Y LOS SATELITES
una de mis Web Sites
Favoritas
Satellite Navigation &
Wireless Communication
A new Silent Vessel Traffic
Management and Information Service
for
Francetech
- El Recorrido Logísticadesde el
buscador: google Infogrames, creada
hace 15 años por aficionados a los juegos vídeo,
cuenta hoy en día con 7 filiales (Francia, EEUU,
Inglaterra, Alemania, Benelux, Brasil, España) y
se impone en su campo. Figura en primer lugar en
Europa y entre las 10 primeras empresas en el
mundo. Infogrames ha decidido respaldarse en dos
softwares franceses - de gestión comercial y
logísitica (Generix) y de almacenamiento de
datos (Business Objects) - con el fin de hacer
frente a las funciones Compra, Venta y
Distribución particularmente críticas.Contactos
: INFOGRAMES - http://www.infogrames.com/
GENERIX- http://www.generix.fr/
Frente al aumento
de la preocupación de las personas con respecto
a la seguridad, del sector médico al sector
alimentario, se ha desarrollado un importante
know how francés que se refleja en la capacidad
para implementar dentro de plazos a menudo
breves, sistemas de rastreabilidad. Algunos
casos han sido muy mediatizados como : La
rastreabilidad de la carne bovina, la de los OGM
en los alimentos o la recuperación de lotes no
conformes. La rastreabilidad puede también
alcanzar objetivos de logística en una fase
anterior. En el campo de los accesorios médicos
de alta gama como los escáners que esta empresa
vende en el mundo entero, General Electric
Medical Systems garantiza una gestión de
rastreabilidad en una fase anterior, para cada
una de las piezas que interviene en las
configuraciones a la medida pedidas. Esta
empieza apenas el agente comercial redacta el
presupuesto.Contacto :GENERIX - http://www.generix.fr/ Tele Atlas especialista de la cartografía
digitalizada y ViaMichelin, filial del Grupo
Michelin dedicada a las actividades digitales de
ayuda a la movilidad en Europa lanzan el CD-Rom
de navegación "France Tele Atlas/ViaMichelin
2002 DX". Sus usuarios pueden entonces seguir la
progresión del vehículo en la pantalla de un
ordenador de a bordo, mediante una antena que
recibe las señales GPS (Sistema de
Posicionamiento Global), el CD-Rom que contiene
el mapa geográfico digitalizado. Si el conductor
indica al ordenador de a bordo la dirección a
donde desea dirigirse, el sistema calcula el
itinerario y el automovilista puede entonces
seguir las instrucciones dadas por síntesis
vocal y el mapa en la pantalla.
EL
ELEMENTO HUMANO Y LA MEDICION DE SUS FACTORES DE
INFLUENCIA OPERATIVA
Podrías decir un
nombre de ésta persona y describir si es alta,
el color de sus ojos, cabello, manera de vestir,
cómo es su léxico, dónde vive, sus antecedentes
laborales y judiciales, grado
socio-económico.
Una persona está
constituida por actividades invisibles. La
persona más próxima a tí y/o tu proveedor
logístico es una fuente inagotable de existencia
que puede influir positivamente o negativamente
en los procesos de interacción humana para la
operatividad de las Cadenas de Gestión Logística
para la DFI. Nueve décimos de su
posibilidad no han sido tocados aún. Hay
preocupaciones, temores y tristezas que se
pueden interceptar en nuestras operaciones y
verse influenciados indirectamente.
"
"
7.- CRISIS EN LOS PUERTOS
..... la mayoría de
los puertos tienen este
problema
Además las
condiciones laborales en donde se desarrollan
(sub-empleo e inestabilidad) con sueldos bajos,
tienen mucho que ver en los resultados finales
de nuestra operación,
así como la
insolvencia económica de algunas empresas
logísticas con su infraestructura y maquinaria
inadecuadas, inexperiencia, falta de
profesionalismo, sistemas malos de control,
comunicación ineficiente y reglamentación vaga y
la sub-contratación informal de servicios
logísticos crean un "SMOG OPERATIVO" o
hábitat laboral inadecuado y perjudicial que
nosotros los usuarios de servicios logísticos no
percibimos con claridad.
Esta
persona puede tener buenas y malas aptitudes.
"Cualidades" que podemos explotar y "Defectos"
que podemos evitar o corregir para
asegurar el buen éxito de nuestro objetivos
logísticos. Es un racimo de memorias, de buenas
y malas experiencias del pasado y expectativas
del futuro. Es una colonia completa de ejemplos
buenos y malos de personas durante su vida y que
han llegado a a ser habitantes internos. Algo de
estas personas ha entrado en su interior para
siempre, por lo que ésta persona es realmente
una comunidad.
Esta persona también
sufre, resuelve problemas trabajando, tiene
temores, posibles vicios, deudas, puede estar
rodeada de mentiras y falsedades. Se pregunta a
cada rato de cómo lo está haciendo, y encuentra
que no puede respetarse a sí misma y por eso no
respeta a las demás personas y "a sus cargas".
También sufre cuando sus deseos tratan de
conducirla en diferentes direcciones. Chocan
unos con otros. Está indecisa,
desorientada.
Esta persona sufre en
parte porque sigue repitiendo formas de resolver
problemas y de relacionarse con otras personas
que nunca dieron buenos resultados o que no
conoce, pero eran los medios que encontró cuando
se hallaba en un estado de desesperada
necesidad.
Ahora pensemos en dos
o más grupos de personas, en la sumatoria de
problemas de todas éstas, en las fortalezas,
debilidaes y objetivos para la atención a
nuestra operación logística y el grado de
complementación operativa de todos entre sí.
Justamente les presento tres tipos de análiisis
cualitativos y un diagnóotico interactivo para
poder medir estos factores cualitativos de cada
proveedor y la influencia de su "personal" sobre
nuestras cadenas logísticas.
7.-
Análisis
Cualitativo para el Aseguramiento de la
Calidad
LOS TIPOS DE LOGISTICA, LA EVALUACION IMPARCIAL
Y EL DESCARTE DE PROVEEDORES
Revise que tipo de
logística tiene su empresa y analice si
sus proveedores logísticos están preparados,
comprenden, transmiten, operan y colaboran con
todas las exigencias técnicas y profesionales
para el aseguramiento exitoso de la
administración de la DIF. VER TIPOS DE
LOGISTICA
Luego realice una
evaluación imparcial a sus Proveedores sobre la
Calidad Total de los Servicios Logísticos que en
la actualidad Ud. está contratando y recibiendo
mediante un análisis cualitativo de las
actividades e interacción de los recursos
humanos entre su Empresa y las de sus
Proveedores
Logísticos.
Analicemos las cualidades que permiten
cambios en la actitud del personal, estos
síntomas son originados por el desempleo,
subcontratación, los servicios temporales,
informalidad, los bajos sueldos, despreocupación
por mejorar la atención, falta de capacitación.
Estos son unos de los principales problemas que
ocurren en todos los mercados de servicios
logísticos. Existe demasiada rotación de
personal de servicios y se pierde el control, la
igualdad, la empatía y la confianza de los
usuarios importadores y exportadores,
aumentándose los riesgos logísticos en la
DFI.
EXISTE DEMASIADA
DEMANDA PARA MUY POCA CALIDAD DE SERVICIOS
8.-LA INTELIGENCIA EMPRESARIAL Y
LA INTELIGENCIA COMERCIAL
La Mercadería está
sometida a muchas rupturas de
carga, manipuleos excesivos, traslados
innecesarios y operaciones inevitables que
encarecen las cadenas de DFI, y que son pasos
obligatorios para cumplir con las normas
aduaneras y que algunos empresarios logísticos
se aprovechan de desconocimiento de los usuarios
sobre el manejo adecuado de los tiempos de
operación, recursos humanos, tecnología, capital
y costes reales. Adicionalmente se encuentra
la Informalidad en la
contratación de los servicios y
trabajadores logísticos ( sub-empleo y rotación
de personal en
prueba).
Toda empresa siempre busca sus Ventajas Competitivas y de
lograr Diferenciar sus Productos y Procesos
Operativos que son deteriorados por las razones
explicadas líneas arriba. El origen del problema
nace de nosotros los usuarios que contratamos
los servicios de manera muy informal,
caemos en malos manejos, dejándonos
sorprender, manipular, engañar y abusar
por los empresarios logísticos
inescrupulosos y para evitar toda ésta
problemática común es muy imprescindible la
Investigación del Mercado, la Investigación y/o
Espionaje Industrial, Estadísticas, Evaluación
de Procesos, Simulación de Cadenas de DFI
alternativas y mucho análisis comparativo,
pruebas en escenarios hipotéticos y reales,
formación de base de datos, comparación y
autocrítica, rediseño y redireccionamiento
estratégico el Servicios
.
Teoremas del Dr.
Logístico
Los errores de nuestra competencia se
convertirán en nuestras ventajas competitivas y
visceversa.
Aprovechemos a cabalidad el
descubrimiento de una Ventaja Competitiva
utilizada a nuestro favor.
Descubramos las Ventajas y Desventajas
que ofrece el Mercado Competitivo.
Obtener Alianzas Estratégicas y Fidelidad
en los Servicios Logísticos.
Muchas Veces el Secreto se encuentra la
Calidad del Personal Logístico que
utilizamos.
Manejar modelos de Simulación de Cadenas
de DFI alternativos y contigentes.
No despreciar las oferta de nuevos
proveedores logísticos, muchas veces nos traen
noticias útiles del mercado y de la
competencia.
No difundir nuestro Secreto Logístico
Industrial / Comercial
La elección adecuada de los envases y
embalajes, así como el Tipo de Logística y Modo
de Transporte Internacional también se pueden
convertir en una Excelente Ventaja
Competitiva.
Recuerde que no se debe de contentar con
encontrar una ventaja sinó que la investigación
le puede permitir encontrar más modelos
aplicables y así podremos obtener varias
ventajas en simultáneo.
Contratar a alguien que haya trabajado
con la Competencia para observarlo.
INVESTIGUE, MÉTASE EN
TODO LO QUE PUEDA Y APRENDA DEL COMERCIO
EXTERIOR, ACOMPAÑE A SU AGENTE DE ADUANA Y
CARGA, SUPERVISE SUS OPERACIONES EN VIVO Y EN
DIRECTO Y VERÁ MUCHAS QUE COSAS SON DIFERENTES Y
MENOS COMPLICADAS COMO SE LO PRESENTAN Y
PRESUPUESTAN.
9.- ACTIVIDAD LOGISTICA: ¿Hasta
dónde se puede llenar un
Barco?
Actividad Logística
...y
entonces porque lo siguen cargando cuando está
técnicamente lleno
El principio de Arquímedes nos
tiene la respuesta, pero algunos agentes de
carga y/o navieros también, excediéndose
de los Stándares permitidos en los Niveles de
Flotamiento de los Barcos. Entonces pareciera
que la respuesta correcta es: "HASTA DONDE SEA
POSIBLE". Es por eso que los transbordos y
paradas de "emergencia" se realizan para
"aumentar" los costos y generar más servicios
para cobrar y por eso mucjas veces se demoran en
llegar las cargas por las inesperadas paradas
Técnicas y Transbordos para controlar la
estabilidad de los barcos y no se "HUNDIR".
Muchas Naves se aseguran las cargas aún
aceptándo brindar el servicio a como sea, aún
cuando los barcos tengan sus bodegas
sobrecargadas y sus reservas de espacio topadas.
Aún así aceptan y reciben las cargas
sobreponiendolas irresponsablemente unas sobre
otras, sin amarras, sin cumplir otras
condiciones de seguridad, asumiendo o nó riesgos
muy altos en sus términos de fletamiento, y que
derrepente no cubren éstas raras situaciones.
Habría que controlar a éstos navegantes
inescrupulosos que se aprovechan más en las
temporadas de Huracanes y que venden carísimos
fletes y los apurados usuarios e incautos.
Fíjense en todos los movimientos
en simultáneo y las inercias que sufre el barco
y su cargamento, pueden imaginarse lo difícil
que será maniobrar un barco cargado a full en
plena tormenta. Es por eso que las Navieras
tienen controles y buques faro y retransmisores
satelitales para monitoreas y evitar las
Tormentas bordeándolas o buscando "abrigo" en un
Puerto cercano y menos riesgoso,.
Lastimosamente nosotros los usuarios no
podemos llegar a obterner esta información
detallada para saber si "realmente hay aviso de
tormenta entre la ruta" o si es verdad que nos
están aguantando el viaje para llenar más carga
al barco.
10.- Prevención de Riesgos
Logísticos: ¡
Cuidado con los Delincuentes y los Vivazos del
Puerto
!
Ahora prevéngase de los Lapsus que
ocurren en éstas fechas comerciales a los
usuarios logísticos.
Se están rompiendo la
cabeza con las finanzas....
Consultas
Directas en mi Teléfono (051) 461-5182 en Lima
Peru
Algunos errores en la Liquidación
Aduanera ...
pueden ser
fatales para las Agencias de Aduana cómo multas
o créditos impagos, en éstas fechas se está
rotando mucho personal logístico y en especial a
los liquidadores de aduanas y representantes
legales.
Escríbame
aquí
Los fenómenos
climáticos pueden retrazar nuestros
embarques
Los accidentes también se dan por
el apuro y las sobre cargas fuera de los
controles y
normas
Seamos
mas cuidadosos en los términos de fletamiento y
la vigencia de las pólizas de seguro que los
amparan.
Mucho cuidado con los imprevistos que se
aparecen en cuanto se acercan las fechas
críticas para abastecer a sus compradores y/o
distribuidores la mercadería de "campaña
navideña" la cuál ésta se encuentra muy expuesta
a ciertos peligros, riesgos y aprovechamientos
mercantilistas.
Los
aprovechamientos en las congestiones portuarias
y la poca disponibilidad de los buenos
proveedores logísticos hacen que se tenga que
contratar a terceristas y/o desconocidos a
quienes no se le ha evaluado con la debida
anticipación del caso, justamente éstas
emergencias ocurren en éstas fechas navideñas en
donde los aprovechamientos son del orden del
día, hasta se ha dado el caso de que algunas
autoridades o representantes aduaneros y/o
portuarios "coimean" para generarse un "dinerito
navideño" y que eso es lo que tenemos que evitar
en caer en su juego del desorden y caos.
(Siempre mande un representante de su empresa si
es que tiene alguna duda de su proveedor,
siempre es bueno supervizar). A veces esto
termina en discusión hasta al punto de pedir un
arbitraje ante la CCI. ¿cuánto sabe Ud. de los
Incoterms 2000?
Los
"Piratas de Asfalto y los Pirañas del Puerto" se
encuentran muy organizados, últimamente obtienen
la información "fresquita" dentro del mismo
puerto y aduana, (siempre existen algunos malos
elementos que se hacen cómplices de los robos
sistemáticos y de los "datazos" de la mercadería
que sale de los terminales de almacenamiento).
Muchas veces son funcionarios que trabajan
directamente con la documentación, la carga en
los almacenes, el transporte y la cuadrilla de
estibamiento. Es por ello que debemos de
empadronar e investigar los antecedentes penales
de éste tipo de personal "operativo portuario"
ya que provienen en su mayoría de un estatus
social bajo y la problemática moral que
conlleva. Fíjense no más ´¿Los ladrones cómo
saben escoger el Contenedor adecuado y
justamente el que tiene la carga valiosa o
requerida para robar". Acaso se ha visto que
abren un Container y allí recién descubrir que
contiene y así escoger si lo roban o esperar el
siiguiente Container para probar si tienen una
mayor suerte. Las autoridades deberán tomar
cartas en este asunto. Pero nosotros los
logísticos ya estamos avisados y podemos tomar
nuestras propias medidas correctivas solicitando
la evaluación de todo el personal que participa
en nuestras Cadenas de
DFI.
Los sistemas
portuarios y su infraestructura están diseñados
para darle prioridad, velocidad en la recepción
y despachos para la facilitación en
especial para los reefers,pero todo depende de
la Calidad y los Factores Cualitativos y
Profersionales del Personal Humano que los
Opera.
11.- PREGUNTAS DE
COMERCIO EXTERIOR Y ADUANAS
¿Cuáles son las
diferencias entre una Zona de Libre Comercio,
una Unión Aduanera y un Mercado Común?, ¿Cuáles
son los efectos que ocurren tras la creación de
cada uno de estos tipos de organización
preferencial de comercio entre las
naciones?.
¿SABE QUE SIGNIFICA Y
QUE DELIMITACION DE RESPONSABILIDADES, COSTOS Y
RIESGOS TIENE EL INCOTERM 2000
CPT?
CARRIAGE PAID
TO (CPT) TRANSPORTE PAGADO HASTA
LA
RESPONSABILIDAD DEL VENDEDOR TERMINA AL ENTREGAR
LA MERCANCÍA AL TRANSPORTISTA EN EL LUGAR DE
EMBARQUE CON EL FLETE PAGADO AL LUGAR DE DESTINO
CONVENIDO.
ASUMIR LA
RESPONSABILIDAD A PARTIR DE QUE EL VENDEDOR
ENTREGUE LA MERCANCÍA AL TRANSPORTISTA EN EL
LUGAR DE EMBARQUE CONVENIO.
12.- SEMINARIO DE LA
CADENA DE FRIO PARA LA DFI MUY
PRONTO
No le niegue la su empresa la oportunidad
de encontrar o desarrollar sus Ventajas
Competitivas, participe en este foro e
intercambie conocimientos y/o entérese de los
últimos avances en este tema logístico. ¿Cuánto
vale su mercadería si no llega a tiempo y/o en
perfectas condiciones?,¿Qué problemas pueden
ocurrir antes, durante y después de una
exportación con Cadena de Frío?
¿Cuánto cuesta su carga si no
llega a tiempo y en perfectas
condiciones?
13.-Competencia y Control
de Operativo entre Modelos de Simulación de
Cadenas de DFI
La información real que obtengamos del
mercado logístico en el lugar de origen y el
lugar de destino (tarifas portuarias, aduaneras,
agenciamiento, tramitación, almacenaje,
transportación, seguridad y los demás factores
cualitativos de los servicios implicados y de
los sistemas de facilitación de fomento al
Comercio Exterior) harán que nuestras
Cadenas simuladas o reales sean exitosas o
nó; para poder así evaluar para poder aprobar o
desestimar operaciones de Compra o Venta
Internacional con un determinado Incoterms y así
poder efectuar cambios antes de que se inicien
las verdaderas gestiones. La asesoría
actualizada que nuestros proveedores nos brindan
, en especial nuestros embarcadores se puede
convertir en un factor estratégico para lograr
encontar la Ventaja Competitiva y llegar a la
Diferenciación en nuestros mercados
complejos.
: Prevengase de los
problemas logísticos y compre su CD rom:
DR.LOGISTICO DFI MANAGEMENT antes de que
sea demasiado tarde. LAPSUS
LOGISTICUS 4 to.
SAVI TECHNOLOGY
y ONESEAL anunciaron planes para un precinto de
seguridad para todos los tipos contenedores,
revolucionario, de bajo costo, electrónico y de
un solo uso. Savi Technology, proveedor líder de
soluciones en tiempo real de seguridad para la
cadena global de abastecimiento, y OneSeal A/S,
líder mundial en el suministro de precintos de
alta seguridad para el uso en contenedores de
carga y transporte intermodal, desarrollarán en
forma conjunta y comercializarán un precinto
electrónico descartable de bajo costo que
automáticamente transmite alertas de
radiofrecuencia cuando los mecanismos de cierre
en contenedores de carga pretenden ser forzados
o violados. Para mayor información consultar su
sitio Web: http://www.oneseal.com/.
Savi Technology es líder en administración y
seguridad en tiempo real de la cadena de
abastecimiento. Savi continúa ayudando a
construir y operar la mayor infraestructura
mundial de seguimiento de cargas de
Identificación por Radio Frecuencia "Radio
Frequency Identification" (RFID) para el
Departamento de Defensa de los Estados Unidos
"U.S. Department of Defense" (DoD). Además del
DoD, la amplia base de clientes de la compañía
incluye el Servicio Postal de los Estados
Unidos, Singapore Airlines, Woolworths UK, así
como numerosos aeropuertos internacionales,
operadores de terminales, embarcadores,
transportistas, y terceros prestadores de
servicios logísticos.
14.- SCINET CORPORATION SISTEMA OPERATIVO DEL
COMERCIO
MUNDIAL
CONJUNTO DE TECNOLOGÍAS, PRODUCCIÓN Y
COMERCIALIZACIÓN QUE HACEN DE SCINET EL
SISTEMA ÚNICO DE OPERACIONES COMERCIALES
AUTOMÁTICAS DE ÁMBITO
MUNDIAL
El asociado a SCiNet puede
operar las 24 horas:ofertar los productos
y servicios, mediante interacción directa
con las bases operativas, modificar sus
ofertas de acuerdo a su conveniencia, consultar
otras ofertas y servicios, contratar
directamente operaciones de compra y venta en
tiempo real de acuerdo a las normas
internacionales de comercio, solicitar y emitir
cartas de crédito documentario y pólizas de
seguro, de forma automática, seleccionar el
transporte, verificar y controlar la
situación de la operación durante todo el
proceso de la misma.
Un sistema
Único, totalmente
interactivo.
SCiNet Corporation • Science Network | The World Trade
System SCiNet International Office |
Servicio 24 Horas para consultas en lengua
española Información
y Consultas | Teléfono: (+34) 91-457-0001 |
Fax: (+34)
91-457-4857
Prevengase de los siniestros y hágale un
seguimniento su la tecnología GPS antes de que
sea demasiado tarde. LAPSUS
LOGISTICUS 4 to.Estreno
15.- Comunidad Virtual de
Defensa del Consumidor
Logístico
Portal
con noticias, reportajes, entrevistas, archivos
y foros dedicados al aseguramiento de la calidad
total en los servicios logísticos en el ámbito
internacional. Existen intentos de
organizaciones que buscan la Calidad Total, pero
lo toman muy comercialmente, el Dr.Logístico nos
dice que tenemos la oportunidad de unirnos y
controlar "con la fuerza de un grupo
internacional" los problemas de este fenómeno
mundial de servicios
mediocres. Existen demasiados operadores
de comercio exterior, pareciera que esta
sobre-oferta favoreciera al los Consumidores
Logísticos, pero esta saturación complica a los
usuarios logísticos en la buena elección de sus
proveedores para obtener
factibles.
¿quién defiende a cabalidad,
cuidando sigilosa e incansablemente a los
usuarios que son las verdaderas víctimas de la
inoperacia de los servidores
logísticos?
16.- COMERCIO ELECTRONICO
- MOTORES DE EXPORTACION - TIENDA
VIRTUAL
Son pocos los amigos logísticos que
entienden la verdadera dinámica que ofrece el
Márketing Electrónico de las Páginas Webs, no
conocen todos los tipos de Logística y su
adecuada aplicación requiere de profundos
conocimientos en computación en especial para el
tratamiento, programación y manejo de archivos e
imágenes para la elección del tema, tipo de
negocio, planificación, diseño, edición,
publicación, supervisión ( de prueba, error y
corrección) y mantenimiento de una verdadera
página web que sea funcional y que refleje a la
"empresa virtual" que queremos "lanzar al cibert
espacio".
La Planificación y
los Objetivos del Proyecto Web. ¿Qué queremos
con nuestra Nueva Web Site: Realzar nuestra
imagen, dar a conocer más bondades de nuestros
productos, interactuar con nuestros visitantes o
tener simplemente una tienda virtual a la medida
de sus necesidades, no se trata de tener una Web
porrque "está de moda" y tampoco caer en las
instituciones que ofrecen cursos acelerados de
pocas horas y pocas máquinas para muchos
alumnos. Existen instituciones que que ofrecen
cursos emprendedores de Comercio electrónico
pero el nivel académico de los alumnos inscritos
es muy bajo en computación para las aplicaciones
y tratamiento de archivos, programas e
imágenes virtuales. Se cae en un LAPSUS
EDUCATIVUS en que se aceptan a más de un alumno
por computadora y ésto es muy antipedagógico y
los alumnos se sienten inutilizados a y sin la
práctica en el manejo de programas para diseño
de web, no "ENTIENDEN", se sienten "DEFRAUDADOS"
se desaniman y ya no quieren continuar con el
curso con justa razón. Lo mejor es llevar éste
curso por la vía del Internet y muy pronto se
dictará un curso acelerado de tutorial para la
planificación exitosa y diseño de páginas web
para empresarios emprendedores que quisieran
tener su "empresa virtual exportadora".
Guía recomendada por el
Dr.Logístico para una exitosa Exportación,
posicionamiento en buscadores internacionales.
Me dá mucho gusto saber que existe una Web de
asesoría completa con herramientas muy útiles
para exportar, linkéate a la Red Global de
Exportación: RGX en las siguientes
urls:
Tinusi.com
- La forma mas
fácil de hacer su logística en Alemania por la
web
Cubrimos varios tipos
de logística en Alemania e incluso listamos las
empresas logísticas en Alemania relacionadas en
la izquierda del cuadro siguiente, haciendo
fácil la obtención de la mayor cantidad de
resultados posible.
INCRIBETE
AQUI"El modelo adecuado de
Logística para la Cadena de Frío constituye el
objetivo a alcanzar por las empresas" y sirve de
patrón para que ellas
diagnostiquen dónde están sus
principales fortalezas, debilidades y las
barreras que ofrece en
entorno a la facilitación del
Comercio Exterior. Con este seminario la
empresa se encontrará en condiciones de
elaborar y poner en marcha un plan
estratégico para el desarrollo de la
logística en coordinación con la
estrategia del negocio y así
encuentren el camino de sus ventajas
competitivas.
Aplicación de los
Sistemas de Control y Reporte Satelital de todas
las Fluctuaciones de Temperatura en la
DFI
No
le niegue a su empresa y a su
personal logístico la oportunidad de
actualizarse para competir! Control
de la Cadena de Frío en la DFI Capacite a su personal logístico en
esta nueva oportunidad de aprender y revizar los
conceptos del seguimiento, trucking y
el mantenimiento de la cadena del frío,
desde diferentes puntos de vista, su personal
quedará apto para poder analizar y formular
proyectos de inversión para productos perecibles
actualizar, tomar una adecuada gerencia de
riesgos y prevención de siniestros operativos.
Conocer el mercado local de servicios logísticos
para el Frío y lo mejor de todo mantenerse en
forma para Exportar y
Competir.
Lo
Bueno, lo Malo y lo Feo del Comercio Exterior
-
10/ABRIL/2005
No le
niegue la su empresa la oportunidad de encontrar
o desarrollar sus Ventajas Competitivas,
participe en este foro e intercambie
conocimientos y/o entérese de los últimos
avances en este tema logístico. ¿Cuánto vale su
mercadería si no llega a tiempo y/o en perfectas
condiciones?,¿Qué problemas pueden ocurrir
antes, durante y después de una exportación con
Cadena de Frío?
20.- EL FACTOR LANDED EN
LA DFI
La
información real que obtengamos del mercado
logístico en el lugar de origen y el lugar de
destino (tarifas portuarias, aduaneras,
agenciamiento, tramitación, almacenaje,
transportación, seguridad y los demás factores
cualitativos de los servicios implicados y de
los sistemas de facilitación de fomento al
Comercio Exterior) harán que nuestras
Cadenas simuladas o reales sean exitosas o
nó; para poder así evaluar para poder aprobar o
desestimar operaciones de Compra o Venta
Internacional con un determinado Incoterms y así
poder efectuar cambios antes de que se inicien
las verdaderas gestiones. La asesoría
actualizada que nuestros proveedores nos brindan
, en especial nuestros embarcadores se puede
convertir en un factor estratégico para lograr
encontar la Ventaja Competitiva y llegar a la
Diferenciación en nuestros mercados
complejos.LOS DOCUMENTOS: Para las empresas es
difícil obtener información sobre todos los
componentes de costo; en el comercio
internacional se realiza un análisis integral de
la DFI. Un producto competitivo en precio y
calidad en el país que los produce puede limitar
su potencial de venta en el mercado
internacional por una logística errada o
incompleta de la DFI. El perfeccionamiento de
una compra – venta internacional depende en gran
parte de la optimización del análisis del costo
y tiempo de la cadena de distribución física.
Las estrategias para promover y desarrollar
exportaciones, así como racionalizar
importaciones deben estar estrechamente ligadas
al fortalecimiento de la capacidad de gestión de
la DFI en las empresa que trabajan en comercio
exterior. Muchos exportadores e importadores no
conocen todos los componentes de costo de cadena
de DFI y desconocen las fuentes informativas a
las cuales recurrir. Ello explica la razón por
la cual los exportadores cotizan en términos
EXW, FCA, FOB, FAS, CFR, CIF y los importadores
aceptan cotizaciones DDU y DDP. Igualmente esta
situación se traducen en la elección de los
modos de transporte para exportar solamente
basada en la comparación de las tarifas de
fletes y no en un análisis integral.El
transporte internacional de carga es el núcleo
alrededor del cual se ha desarrollado la DFI ,
pero aún continúa recibiendo una atención
marginal dentro de la toma de decisión de las
empresas de comercio exterior. Es frecuente ver
una situación caótica en la unidad responsable
de embarques al exterior debido a la falta de
información y a la capacidad insuficiente de
gestión. Revizar la seguridad legal que nos
brinda el transporte Int. ya que en cada D.F.I.
nacen varios responsables sobre las cargas que
muchas veces se almacenan, manipulan, aforan y
transladan constantemente en cada Ruptura de
Carga para no tener que asumir pérdidas
innecesarias. Justamente el transporte
internacional se ha mercantilizado mucho,
llegando al punto de presentar a los usuarios
nuevas opciones logísticas integrales de
calidad, (muy marketeras) y que en muchos de los
casos terminan en falsas promesas, costos
imprevistos, altos riesgos, demoras innecesarias
y falta de seguridad legal. La Oferta y la
Demanda de servicios ha hecho mucho daño a los
proveedores logísticos y cada vez más son una
buena demostración de ineficiencia operativa y
falta de calidad.
Prevéngase de los
siniestros y asegure su carga antes de que sea
demasiado tarde, evalúe constantemente la
Calidad de los Servicios Logísticos que Ud.
contrata, cuidado, pueden haber sorpresa
inesperadas. LAPSUS
LOGISTICUS 4 to.Estreno
21.- SIMULADOR DE
ATRAQUES DE BARCOS EN LOS PUERTOS, IDEAL PARA
NAVEGANTES
22.- COMUNIDAD DE DEFENSA
DEL CONSUMIDOR LOGISTICO
Un Buque lleno de Lapsus
Logísticus llega al Perú: Esto no es solamente
una investigación, sinó una realidad que se hace
constante de todos los usuarios (importadores y
exportadores) que sufren cuando llega o sale su
mercadería, esta puede llegar rota, incompleta,
cambiada, mal marcada, mal pesada, en pésimo
estado de embalaje, falta de seguridad, mal
estibadas, mal arrumadas, sobreaseguradas, con
documentación mal elaborada, etc. Y aún con
todos estos problemas contratan servicios semi -
formalizados e informalizados de muy poca
calidad, lo peor que ocurren los errores fatales
y no son difundidos para prevenir y/o buscar una
solución. Los empresarios logísticos al verse
involucrados directamente con cualquier Lapsus
Logísticus optan por encubrirlos y hasta llegar
al punto de despedir al personal directo en vez
de corregirlos y capacitarlos mejor, entonces
este personal migrará buscando un sub-empleo en
otra empresa logística y que está sufrirá
nuevamente todo su repertorio de errores. En
vista de esta actitud empresarial de los
proveedores logísticos, los usuarios no tienen
muchas oportunidades de como enterarse de la
situación actual del servicio que le van a
brindar, de cómo se encuentra el mercado y lo
que le ofrece en cuanto a la Calidad
Total.
Expertos asesores en Comercio
Exterior para sus Exportaciones e
Importaciones.
Despacho
Anticipado (vapor a camión).
Selección
de Servicios Económicos, con aplicación
tecnológica,
con modernos
sistemas de comunicación, ubicación de
proveedores cercanos a las Aduanas, Aeropuertos
y Puertos Marítimos. Ud.se dará cuenta de la
diferencia por los resultados con alta velocidad
de despacho muy ráctico y de trámite
simplificado.
Negociaremos con cautela para
lograr unos bajos costos administrativos.
Nuestro "PODER DE GRUPAJE ESTRATEGICO" nos
permitirá ajustar nuestras tarifas muy
competitivamente.
Ganaremos muchas Ventajas con
la Experiencia en la Gestión Portuaria y Rastreo
de Naves de Llegada y Salida para las
operaciones de Importación y Exportación.
Aplicaremos los últimos
conocimientos para una buena Administración
y Control de la Cadena de Frío para
Contenedores Reeefers en coordinación con los
mejores Agentes de Carga Internacional y
Aduanas, Terminales,Transporte terrestre y
Línea Aérea o Naviera para una buena Gestión de
la Cadena de la DFI.
Seremos más seguros y
eficaces en los Trámites Aduaneros de
Operaciones Definitivas, Temporales, Suspensivas
y de
Perfeccionamiento.
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los mejores Servicios de
Gestión Integral de Comercio Exterior Para
embarques DTD,
PTP, DTP,
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PTP.
Asesoramos, absolvemos y
resolvemos sus consultas y preocupaciones en
Comercio Exterior, Aduanas, Carga, Almacenes,
Embalajes, Transporte, Distribución Logística,
Almacenes, ámbito Legal Aduanero y Tributario,
Disminución de Costos, Rediseño de la Cadena de
la DFI, Ingeniería de Proyectos
Logísticos.
Contaremos con Alianzas
estratégicas y convenios comerciales con
empresas operadoras de comercio exterior como
Terminales de Almacenamiento Aéreo, Marítimo
y Postal, Depósitos Aduaneros, Líneas
Aéreas y Navieras, Currier y otros en el ámbito
local e internacional.
Comentarios
del Diplomado en Comercio Exterior y
Aduanas El
Economista e
investigador privado
en asuntos
de carga internacional,
logística, comercio
exterior y
casos aduaneros, Sr. Oscar Bisetti
Pinedo; en todas sus
cátedras, siempre recomienda
a sus alumnos a que se cuiden mucho de que
sean utlizados por las manos extrañas que puedan
manipular su carga e
introducir objetos para el
contrabando y sustancias para el
narcotráfico y puedan
ser víctimas de éstas
sorpresas y estropear no sólamente sus
importantes proyectos de importaciones y/o
exportaciones sinó hasta sus vidas como buenos
ciudadanos. Ahora que se viene la temporada de
alto tráfico por motivo de las fiestas navideñas
se deben de adoptar medidas mas cautelares ya
que a todas las cargas no se les va a poder
revizar. Para ello, es recomendable implementar
mecanismos de evaluación de los proveedores
logísticos, personal auxiliar, y mejorar los
sistemas para el control, supervisión y
reporte con las autoridades aduaneras. Así
lograremos una adecuada gerencia de riesgos y
asegurimiento en todos los
procesos operativos en la DFI.
No olvidemos que en éstas épocas también se
incrementa el contrabando de tipo "hormiga" que
se realiza en todas las fronteras y en especial
con las que tienen Zonas Francas.Lo Bueno, lo Malo y lo Feo del
Comercio Exterior -
28/MAR/2005
24.- SIMULADOR DE SPIDER PARA POSICIONAMIENTO
DE PAGINAS WEB LOGISTICA Y DE COMERCIO
INTERNACIONAL http://www.searchengineworld.com/cgi-bin/sim_spider.cgi
Sim Spider - Simulador de
Spider: Ingresa la dirección de tu Pagina
Web y veras lo que los buscadores
ven cuando pasan por tu Sitio
Todo lo que se vive y no se enseña en la
DFI . Aprenda con el DR. LOGISTICO e ingrese a
esta web para ver las experiencias y errores
involuntarios de otros logísticos,
entérese que Ud. corre peligro de cometer un
LAPSUS LOGISTICUS.
Ud. corre el grave peligro de
cometer un Lapsus logístico y aún no lo sabe o
en el peor de los casos Ud. puede contratar a un
mal proveedor que le cometerá el Lapsus sin
aviso.
La
temible Ley del Lapsus Los
errores involuntarios o
lapsus, son los más comunes en
el comercio exterior cuando no se planifica ni
se prevee los riesgos. No se deje
atrapar por un Lapsus
Logísticus o lo que es peor,
no deje que a su
personal le ocurran éstos
lapsus, porque en los casos de
lapsus a terceros éstos no serán capaces
ni de contarle con exactitud
y veracidad de cómo
ocurrió realmente el
temible lapsus y se lo contarán muy
diferente con los eventos que
favorezcan al infractor. Los lapsus
más graves no se
cuentan, existe un prototipo
de personal que es fomentador o generador de
lapsus y justamente a "éstos individuos
hay que capacitarlos" o
evitarlos.
Estos "generadores lapsantes"
guardan su anonimato con mucho
cuidado y tratan de que no se difundan
todos sus lapsus logísticus anteriores", por
ello los lapsus son muy escasos como material
para la enseñanza y los pocos que hay
disponibles se debe a que salen como noticia
infraganti en los diarios y
medios de
comunicación. En
casi la mayoría de los
casos de lapsus logísticus se viven en "vivo y
en directo", se sufren los daños, se asumen las
pérdidas monetarias, se rediseñan las cadenas y
se comienza de nuevo. Hay muchos proveedores
logísticos que inducen a los lapsus logísticos,
y a veces es a propósito para generar más
gastos, y de éstos proveedores inescrupulosos
debemos de cuidarnos mucho.
Será
una visita muy interesante, dinámica, original,
interactiva y divertida como el MODULO DE
AUTOLAPSUS y AUTOLAPSUS
GALERY
Aprenda todo lo
que se vive y no se enseña en la logística para
la D.F.I., los errores más comunes y flagrantes
que hacen noticia escaldalosa entre los usuarios
y operadores logísticos. Muchos de los cuáles se
han mantenido en secreto pero aún así los he
puesto al servicios del conocimiento y la nueva
teoría
logística.
Ingrese
aquí y vea algunos ejemplos
interesantes y si tiene un caso enviélo
anónimamente, para que aprendamos contigo de tu
describrimiento de un nuevo Lapsus
Logísticus.
:: Seminario dictado
por el Economista Oscar Bisetti Pinedo ::
Una nueva modalidad en
la Logística Internacional para
la comprobación y verificación de
los servicios logísticos se trata de crear una
COMUNIDAD VIRTUAL DE DEFENSA DEL CONSUMIDOR
LOGISTICO, que sea exclusiva para usuarios
logísticos y que ésta comunidad tenga sistemas
de prevensión de riesgos, lapsus o errores
involuntarios, robos y demás vivezas originadas
por los malos proveedores logísticos y cree
políticas de bloqueo comercial para que los
usuarios no vuelvan a caer nuevamente en las
manos de éstos malos proveedores logístico, como
por ejemplo elaborar un ránking secreto de
los servicios más recomendados por
un público usuario mienbro de la
comunidad y que se sienta realmente contento por
los servicios recibidos de los buenos
proveedores logísticos (que quedan muy
pocos). Se analizará a los mejores
proveedores logísticos, en los diferentes
mercados internacionales y también se corregirán
los corredores logísticos y se diseñarán cadenas
de DFI prototipos mediante una base de datos
producto de la investigación del DR. LOGISTICO y
sus corresponsales.
Guía recomendada por
el Dr.Logístico para el Exportador en la
Industria del Pescado.
28.-
PROBLEMAS LOGISTICOS QUE NUNCA
FALTAN...
SI TE OCURRE
UN PROBLEMA LOGISTICO: ¿QUE
HACER? Tómales una foto, para que
quede un recuerdo y evidencia, anota las placas
de los camiones, nombres de los operarios, lugar
y hora del siniestro, cirscuntancias del
siniestro..........
No espere a que le
ocurran los problemas, una adecuada Gerencia de
Riesgos y una Póliza de Seguros le aliviarán los
dolores de cabeza, yá! cuando a
veces los problemas son
irreparables.
"No seamos como
el Oso que solamente se despierta cuando sale el
Sol de Verano" (no improvisemos).
Existen
muchos operadores de comercio
exterior, esto complica a los usuarios
logísticos en la buena elección de sus
proveedores; la pregunta clave: ¿QUE
DEBEMOS DE HACER?
Nos
encontraremos con puertos y aeropuertos en donde
casi todas las cargas
internacionales de Impor/Export se
encuentran sometidas a mucha ruptura
de carga, manipuleo y traslados
innecesarios operativamente,
pero que se " han
convertido en pasos extrictamente
necesarios" para así cumplir con las
normas aduaneras que parecen que se
han hecho para favorecer
a un grupo de empresarios
logísticos. Agregado a este
panorama se encuentra la
Informalidad con que se está
trabajando la contratación de
los servicios
logísticos (que se encuentra plagado
del sub-empleo y alta rotación de
personal en prueba). El Dr.
Logístico convocará muy
pronto a todos los usuarios
logísticos, (Importadores y
Exportadores) a una reunión
sobre esta
temática, se presentarán
propuestas interesantes para formar
un grupo muy compacto
y de empresarios solidarios e
independientes encaminados en
la "búsqueda de las
ventajas competitivas" y lograr la
diferenciación de nuestros productos en los
mercados
internacionales.
"El origen de estos
problemas logísticos somos nosotros
los usuarios que contratamos los servicios muy
informalmente, caemos en malos
manejos, nos dejamos sorprender, manipular,
engañar y abusar de la informalidad y de los
malos empresarios
logísticos". Lo Bueno, lo Malo y lo Feo del
Comercio Exterior --
02/ABRIL/2005
29.- DR.
LOGISTICO RISK
MANAGEMENT
Los riesgos deben de
cubrirse y prevenirse de una manera planificada,
en el Comercio Exterior ocurren accidentes muy
frecuentes debido a la inesperiencia del
personal que es "renovado muy frecuentemente"
para que no sean una carga laboral, y la mayoría
de los operadores de comercio exterior tienen
este problema, que el personal nuevo hasta no
tiene tiempo o la debida dedicación de "si
quierea" leer los manuales de seguridad y uso de
las maquinarias que se utilizan en los puertos y
aeropuertos.
Lo
Bueno, lo Malo y lo Feo del Comercio
Exterior-03/ABRIL/2005
OBSERVE LA IMAGEN, EN ESTA EXPORTACION
FOB ¿POR QUÉ SERÁ QUE EL AGENTE DE CARGA NO
QUISO FIRMAR EL RECIBO DE CONFIRMACION DE
EMBARQUE?, QUE VIVO!!! ...SE APROVECHO DE LA
INFORMALIDAD QUE SE LLEVAN A VECES ESTOS
EMBARQUES. YA QUE A VECES LOS HORARIOS SON MUY
AVANZADOS Y LOS REPRESENTANTES NO SE ACUENTRAN A
TIEMPO. LA CARGA YA HABÍA CRUZADO LA BORDA DEL
BUQUE PERO NO SE RECIBIÓ ADECUADAMENTE EL
DOCUMENTO CORFIMATORIO, ES POR ESO ESTE TIPO DE
APROVECHAMIENTO. SE VAN AL ARBITRAJE ANTE LA
CCI. MIREN EL RIESGO IMPREVISTO JUSTO EN EL
MOMENTO EN QUE EL BUQUE HIBA A ZARPAR OTRO BUQUE
LO CHOCÓ Y OCURRIÓ ESTE DERRUMBE EN SERIE. QUE
ACCIONES TOMARÍAS TU SI TU CONTENEDOR ES EL QUE
ESTA ABIERTO Y TU CARGA SE HA VACIADO AL
MAR?
A veces ocurren
tremendas multas aduaneras y tributarias como consecuencia de
haber contratado liquidadores "baratos e
inexpertos", operar con personal inestable con poca
capacitación, digitadores empíricos en temas
aduaneros, suplentes desinformados con pérdida
de la empatía generada con los clientes como consecuencia de
la continuidad, improvización de personal, "digitadores
de medio sueldo", exceso de trabajo, personal
descontento y desinteresado por la mal paga, falta de
actualización de datos, etc. .
1.
LAPSUS ANCLUS
MARITIMO
Por suerte no murió nadie ....
¿Sabe Ud.
cuántos accidentes ocurren en los
puertos?
LAPSUS DE
INFORMATICA Y BASE DE
DATOS
Varias veces
cuando los errores y/o lapsus logísticos ya están
hechos ya no se pueden arreglar
.....
Cuando un
usuario cambia de proveedor logístico, este
proveedor nuevo no tiene toda la información de
"su nuevo cliente" y puede darse el caso de tener
problemas de información incompleta,
desactualizada y errónea. En las Agencias de
Aduana en especial, puede ocurrir problemas serios
en la numeración y emisión de pólizas. Con los
demás proveedores logísticos en la emisión de
documentos como facturas comerciales,
conocimientos de embarque (MUY IMPORTANTE: B/L,
Guía Aérea y Carta Porte, datos errados para la
solicitud de verificación, pólizas de seguros y
demás certificados que son necesarios para
sustentar los procedimientos aduaneros.
Si quiere
más consejos de prevensión de Lapsus
Informáticos
3.
LAPSUS DE CONTENEDOR
REEFER
¿Sabía Ud. que se pueden
utilizar los contenedores reefers para transportar
carga general seca que realmente no necesite
ningún tipo de ventilación y control
refrigerado?
Y es más, sus
contenedores van a salir más rápido que en vez de
traer su carga en los normales contenedores
standard.
No siempre se pueden utilizar los
contenedores reefers para llevar la carga
refrigerada, no existe una norma que tipifique el
uso exclusivo del reefers para determinadas
cargas. La compañías navieras controlan a su libre
criterio la dotación de contenedores y así
ordenadamente los forwarders, (embarcadores), los
agentes de carga y los usuarios se han
acostumbrado en utilizar los reefers para su
verdadero fin y no para otros fines. Pero si
cambiamos la figura del uso del contenedor reefers
y evaluamos el "sistema de Facilitación
Naviera y Portuaria que se les dedica en
particular a los contenedores reefeers diseñados
especialmente para carga perecible, en especial en
temporadas de alto tráfico y congestión de
contenedores".
Este sistema se puede convertir en una
seria ventaja competitiva para nosotros los
usuarios debido a la simplificación de los
procesos operativos y la "prioridad que le
dedican las navieras a los contenedores
reefers dedibo a su escacez, su alta demanda y su
coste de oportunidad", siempre y cuando
los Costes de su alquiler merezcan la inversión
adicional en el flete. Este caso se puede utilizar
en especial en Tempodas de Alta competencia
comercial como en Navidades y Año nuevo, por
ejemplo; podemos traer juguetes dentro de un
reefer y de seguro que pese a que nuestro
contenedor reefer puede salir con reconocimiento,
revisión o aforo físico, aún así se va desaduanar
más rápido que nuestra competencia.
Los sistemas
portuarios y su infraestructura están diseñados
para darle prioridad, velocidad en la recepción
y despachos para la facilitación en
especial para los reefers. Las Grúas Porter
tienen una capacidad máxima de levante y
maniobra de 900 TN, lo que hace que los
Contenedores de 20' y/o de 40' los manipulen con
una "ligeresa, velocidad y precisión" que
garantiza el alto tráfico portuario.
Para ser un
operario de Grúa Porter se deberá tener un
entrenamiento de muchísimas horas y además
deberá tener una certificación ISO 9000 que
garantice sus servicios. Este personal es
altamente calificado ya que cada Grúa en
movimiento de trabajo produce un promedio de US
$ 4,000.00/HORA
Las Grúas Porter no
pueden fallar, debido a que las demoras
portuarias originan sobrecostos a la Naves que
se quedan esperando, los buques pierden mucho
dinero estando en los puertos, solamente
encenderlos y arrancarlos les significa un gasto
promedio de US $ 32,000.00 en combustible y
esperando en los puertos un costo de oportunidad
de futuros alquileres de espacios.
Un
operario o chofer de Grúa Porter está calificado
como si fuera un Piloto, está muy bien
entrenado debido a la presición y velocidad de
su trabajo. Internacionalmente estos "Pilotos"
solamente trabajan unas jornada diaria de 4
horas para así evitar el Stress y el cansancio
rutinario y con este sistema se evitan los
"Lapsus de Grúa
Porter".
" Los buques destinan
zonas especiales para facilitar y controlar el
buen funcionamiento de los reefers. Su ubicación
es tal que son de primera prioridad debido a su
ubicación preferencial, listos para la grúa"
.(DR.LOGISTICO)
"No le niegue
la su empresa la oportunidad de encontrar o
desarrollar sus Ventajas Competitivas, participe
en este foro e intercambie conocimientos y/o
entérese de los últimos avances en este tema
logístico. ¿Cuánto vale su mercadería si no llega
a tiempo y/o en perfectas condiciones?,¿Qué
problemas pueden ocurrir antes, durante y después
de una exportación con Cadena de Frío? SEMINARIO
DE CADENA DE FRIO
4.
LAPSUS DE
TLC
La información real
que obtengamos del mercado logístico en el lugar
de origen y el lugar de destino (tarifas
portuarias, aduaneras, agenciamiento, tramitación,
almacenaje, transportación, seguridad y los demás
factores cualitativos de los servicios implicados
y de los sistemas de facilitación de fomento al
Comercio Exterior) harán que nuestras
Cadenas simuladas o reales sean exitosas o
nó; para poder así evaluar para poder aprobar o
desestimar operaciones de Compra o Venta
Internacional con un determinado Incoterms y así
poder efectuar cambios antes de que se inicien las
verdaderas gestiones. La asesoría actualizada que
nuestros proveedores nos brindan , en especial
nuestros embarcadores se puede convertir en un
factor estratégico para lograr encontar la Ventaja
Competitiva y llegar a la Diferenciación en
nuestros mercados complejos.
Prevengase de los siniestros
y asegure su carga antes de que sea demasiado
tarde. LAPSUS
LOGISTICUS 4 to.
5.
LAPSUS DE BENEFICIARIO
DIRECTO
¿Sabe Ud. que no se puede enviar artículos
a nombre de su cónyugue; ya que por ser un
beneficiario directo de la sociedad conyugal o
matrimonio está impedido de "autorealizarse
transacciones comerciales".
Este caso pone en aprietos a las
Autoridades Aduaneras ya que las leyes no
contemplan específicamente una norma y su
procedimiento a seguir cuando se detecta esta
situación.
Entonces cuando ocurren estos casos son
notificados a niveles superiores de los Vista de
Aduana y pasa a consulta y observación de la
Intedencia correspondiente, pero mientras la
"ADUANA" busca una solución legal y justa los
almacenajes y alquileres de euipos (contenedores)
siguen corriendo y aumentando en costos y en el
caso de carga perecible puede ser fatal para la
carga y el proyecto.
El Código Civil y Tributario debería
adoptar una medida al respecto, la generación del
I.G.V. no estipula un verdadero estudio y
normatividad para éstos casos de
autoventa.
En la actualidad, estos problemas se
resuelven al libre criterio de los funcionarios
que pueden favorecer o perjudicar al usuario
involucrado. Pero aún así este vacío legal
aduanero entorpece la facilitación al Comercio
Exterior.
También existen usuarios que se aprovechan
de esta situación del I.G.V.
autogenerado.unegocio, lo que a la Aduana le llama
mucho la atención estos casos y no puede
resolverlo técnicamente en plazos de respuesta
inmediata.
El Dr.Logístico convocará
muy pronto a todos los
usuarios logísticos a una reunión sobre
esta temática, se presentarán propuestas
interesantes para formar un grupo muy
compacto de buenos
empresarios solidarios e independientes
encaminados en la "busqueda de las ventajas
competitivas" con buenos procedimientos y
normatividad clara y concisa para lograr la
diferenciación de nuestros productos en los
mercados internacionales. "El origen de estos
problemas logísticos somos nosotros los usuarios
que soportamos la vigencia de éstos vacíos
legales, contratamos los servicios muy
informalmente, caemos en malos
manejos, nos dejamos sorprender, manipular,
engañar y abusar de la informalidad y de algunos
empresarios logísticos demasiado
inescrupulosos".
Vea las
bases de la comunidad virtual
6.
EXPEDICION A HONG
KONG
Son pocos los amigos logísticos que
entienden la verdadera dinámica que ofrece el
Márketing Electrónico de las Páginas Webs, conocer
todos los tipos deComercio Electrónico y su
adecuada aplicación. La Planificación y los
Objetivos del Proyecto Web. ¿Qué queremos con
nuestra Nueva Web Site: Realzar nuestra imagen,
dar a conocer más bodades de nuestros productos,
interactuar con nuestros visitantes o tener
simplemente una tienda virtual a la medida de
nuestras posibilidades?, ¿qué resultados esperamos
de nuestro proyecto Web?, ¿Intranet, Extranet, o
los dos?
Home Page de los Amigos
Logísticos en construcción
Esta
página fué diseñada sólo para la consulta gratuita y
recomendación de Links Favoritos, sirve como un instrumento de
consulta y ayuda técnica para la Defensa del Consumidor
Logístico, no guarde este archivo. Usar solo para fomentar la
información, educación y cultura en temas de Comercio Exterior y
Logística Internacional.
cuidemos también la carga
ajena 
Obtenga los
Mapas de Rutas Comerciales Aéreas que frecuentan
las Aérolíneas Internacionales y analice por
temporadas los cambios que experimentan. Muy
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Evalúe imparcialmente
Ud. la Calidad de los Servicios Logísticos que
está recibiendo actualmente, solicite una consulta
interactiva. Aquí
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la programación anticipada para sus proyectos.
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Estreno
