| Historia Deportiva del Torino | |
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En el momento en el que IKA se decidió por incorporar a las carreras al Torino se debió buscar una nueva palabra para definir competencia , dado que el Torino no tenía rivales. Dicho modelo se empleó masivamente para el Turismo Carretera a partir de 1967 y fué el detonante para un cambio profundo en la categoría debido a que produjo el ocaso final de las "cupecitas" que ya había comenzado con la participación del "Chevitu" y de algunos modelos Falcon y Valiant II. En la primera competencia de TC que participó el equipo dirigido por Oreste Berta disputada en San Pedro , un Torino 380W logra la victoria claramente piloteado por Hector Gradassi , que junto con Eduardo Copello y Eduardo Ternengo conformaban el equipo oficial. 1967
- Nasif Estefano - Torino 380W
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 Copello-"Larry" (Turismo Grupo 2)  Fangio da ordenes de cuidar el auto ante la lluvia que cae sobre el circuito de Nurburgring |
Pero el Torino no solo brilló en TC o en Turismo Grupo 2 (Clase C) sino que fue el auto elegido para la memorable Misión Argentina de 1969 en Nurburgring donde participaron tres Torino 380W de los cuales uno de ellos (el número 3) terminaba vencedor en la pista pero una penalización lo retrasaba al decoroso 4to puesto final. En la delegación estaba presente Juan Manuel Fangio , el Torino número 1 era compartido por los pilotos Luis Di Palma , Carmelo Galbatto y Oscar Fangio , el coche 2 lo manejaban Gaston Perkins , Rodriguez Canedo y Jorge Cupeiro y el auto 3 era comandado por Eduardo Copello , Oscar Mauricio Franco y "Larry" (Eduardo Rodriguez Larreta).
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La entrada del Torino al TC generó una nueva concepción para los autos de la categoría y del 380W se paso en forma inmediata a los modelos denominados "Liebres" que se ven en las fotografías de la derecha correspondientes a los años 1967 (Liebre II) , 1968 foto del medio (Liebre I 1/2) y 1968 foto de abajo (Liebre III). Estos modelos monopolizaron el TC a punto tal que el año del debut Eduardo Copello es el campeón , luego Gaston Perkins gana el torneo 1969 , en 1970 Luis di Palma y Eduardo Copello son ganadores de las Fórmulas "A" y "B" de TC respectivamente y el dominio sigue en 1971 dado que el torneo queda en manos de Luis di Palma nuevamente pero ya empleando los TC Fórmula A de 3 litros , lo cual sería un factor negativo para el modelo. |
Las liebres |
 Luis di Palma - Emilio Bertolini conformaban el equipo oficial Torino /1971 El potencial del Torino se iría extinguiendo en los siguientes años , por un lado la falta de equipo oficial y por el otro el nuevo reglamento del TC 3 litros que disminuía el potencial del auto , de todas maneras hubo pilotos triunfadores a bordo de un Torino entre 1972 y 1975 como Eduardo Giordano , Juan Maria Traverso y Ruben Luis di Palma (último ganador a bordo de un Torino en las 500 Millas Mercedinas de 1975).
Los siguientes años marcaron la debacle final del "Toro" en competencias de TC por la ausencia de desarrollos que lo hicieron poco competitivo al auto , de todas formas varios pilotos siguieron participando en forma esporádica con Torino. El reconocimiento a pilotos como Ricardo De Arzave , Carlos Torrens , Sergio Crovo , Domingo Martínez , Oscar Fangio , Eduardo Nicieza , Gustavo Mancuso , Cesar Padilla , Norberto Torre , Juan Ayarza Garre , Enrique Pourciel o Alberto Hiriart quienes emplearon este modelo para sus participaciones en el Turismo de Carretera a pesar de saber que el auto estaba en inferioridad de condiciones respecto a las otras marcas.
Todos los intentos por revalorizar al "Toro" se dieron en forma individual y aislada lo cual no dio resultados , por ejemplo en el regreso de Luis di Palma a la categoría con el Torino de Omar Rangone en 1989 o el intento de un grupo de entusiastas marplatenses por poner en pista un Torino , cuyo propietario era Alberto Clerc , en manos de Juan Maria Traverso en ese mismo año , carrera en la cual el auto no llegó a largar ni siquiera la serie girando unicamente en la vuelta previa. Afortunadamente para los seguidores de este modelo , pilotos como Jose Santagatti (que se presentaba regularmente durante 1990) o el lujanense Mario Gomez que desarrolló con constancia un Torino que comenzó a dar resultados en 1994 , les daban una pequeña luz de esperanza . |
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