LAPSUS LOGISTICUS 2 RAREZAS EN LA DFI 

Tus bidones no sirven, se derraman, tienen pérdidas de carga? Esto sucede cuando se compran envases y no se solicita o exige un "Certificado de Compatibilidad Química" entre el producto y el envase. Si no investigas la "procedencia real" de dónde obtiene la materia prima o los productos, como las tapas y los pomos, botellas, botellones, bidones, latas, barriles de metal/madera, etc.; puede darse el caso que éstos sean reciclados y no te hayas dado cuenta, lo peor del caso de que sean robados o contrabandeados  y te puedes en contrar en un serio caso de "receptación de mercadería" y este LAPSUS LOGISTICUS se convertiría en un delito judicial y/o aduanero.

También sucede cuando se compran envases usados o reciclados, y este reciclaje ya tiene mucho desgaste en los envases y comienzan a presentar rajaduras y hasta roturas peligrosas. Es muy difícil de llevar una estadísitica contable del uso que va recibiendo y acumulando cada envase. En realidad no existe una normatividad, ni una ley que ordene a éstos negocios informales que ponen en peligro a las operaciones logísticas y hasta los consumidores finales. 

Estos derrames son muy molestosos para el personal del transporte y su cuadrilla de carga que al manipularlos pueden caerse o resbalarse, haciendole un daño al trabajador en la columna vertebral y originar y fuerte golpe a los pies. Las jugas o derrames pueden emitir gases tóxicos, venenosos e inflamables lo que por ejemplo en el compartimiento de carga de un avión puede que este gas se disipe en todo el avión.

En los almacenes de sólidos de multiuso,(cereales) las animales que se mencionan como las palomas, gorriones, tortolitas, ratas, ratones, mucas,hormigas, pulgas, chinches, piojos, cucarachas, etc. Son los principales comenzales del cereal que se encuentran en los terminales y almacenes de graneles. La infraestructura y la manera de prevenir ésta contaminación y pérdida por "mermas" todavía no es homogénea en todos los lugares del mundo. Operativamente una trilladora o una aspiradora recoge el cereal del lote con todo lo que carga a su paso. El cereal "roido o masticado", plumas, nidos , excrementos, aves y ratas muertas en estado de putrefacción, polvo atmosférico y polvo corrupcionante, humedad (para aparentar más peso) justamente para "cubrir el peso que estaría faltando". (Además de los posibles robos de carga que algún personal pueda cometer sistemáticamente). Esta situación es muy desagradable ya que luego tenemos que consumirlo cuando compremos una cerveza, arroz, trigo, etc.

A simple vista el trigo tiene un volúmen difícil de medir, pero en cuanto al peso si se puede medir y los almacenes recogerán lo que sea para pesarlo con todo lo que encuentren para "disminuir la merma" y/o "robos".

Muchos de los puertos todavía no tienen implementado en sus instalaciones sistemas de des-ratización. Incluso las atacan con veneno en tipo de Cebo o pastillas, pero la aspíradora también los recogera ya que al pasar el tiempo de almacenaje las ratas se llevarán de un lado a otro, serán "pateadas hasta que el veneno se desaparezca entre los granos.- Hubo una vez un vigilante que se guardó en el bolsillo unos puñados de granos maíz Pop Corn (palomitas de maíz) A la hora del almuerzo cocinó las bien olientes y sabrosas "Palomitas" que se sasonaron con el "raticida" que se encontraba mezclado con el maíz. Hubo un envenenamiento en masa que de por suerte no hubo funestas consecuencias debido a la pequeña dosis, pero igualmente este LAPSUS mandó al hospital a todo un turno de la viigilancia, almaceneros y hasta el supervisor general del almacén que por "derecho de haber visto el pequeño hurto" exigió que le conviden un poco de las Palomitas de maíz. 

Es importante señalar que existen sistemas de control para evitar esta cochinada. Todo es cuestión de limpieza e infraestructura civil como los silos y los almacenes techados y protegidos con sistemas de ultrasonido contra insectos y roedores, y cámaras de video para los ladrones.

Busquemos la mejor calidad limpieza en este servicio para mejorar la sanidad de los productos que consumimos.

Por ejemplo, la tecnología de la industria del envase siempre anda en una constante evolución nos presenta nuevos modelos y sistemas mecanizados que brindan mayores velocidades y volúmenes de produccíon a bajo costo, mejores presentaciones, mejoras en la calidad y soporte de encimado, mayor seguridad,  simplicidad para el almacenaje y la distribución como "valor logístico" y lo más interesante el "valor agregado" del márketing dirigido al consumidor final acorde a sus necesidades. 

Si tu no investigas los avances y las ventajas que brinda esta técnología aplicada la competencia "te ganará" y lo peor es que tu producto quedará reemplazado y desplazado entre las preferencias de tus clientes consumidores y en muchos de los casos esta situación es irreversible. 

No solo se trata de exportar o importar, también se trata de mantener "la competitividad para lograr la diferenciación". Recomiendo que visiten la ferias de envases y embalajes para ver si "de repente" se le ocurre algo bueno en comprar maquinaria y tecnología moderna. (Se perdieron una feria en Brasil Pack 2003).

10,000 casas dañadas, el tren Cargado de explosivos causa la bola de fueg. Pyongyang acepta ayuda de Naciones Unidas. Justamente cuando las dos Koreas estan en tratativas para unir sus fronteras ferroviarias para disminuir costos logísticos ocurren estos Lapsus. 

Una foto tomada por el CANAL YTN de Corea del Sur muestra las llamas y el humo cerca de la estación de tren de Ryongchon. Fotografía:DSK/AFP/Getty Imágenes. 

Uno de los edificios destruidos por la explosión. (AP)

PEKÍN.- El accidente de un tren en Corea del Norte cargado con explosivos causó la muerte a al menos 154 personas, 76 de ellos escolares, según un nuevo recuento ofrecido por un responsable de las operaciones de rescate a la agencia oficial china. Ésta informa además de que la catástrofe dejó más de 1.300 heridos.Hasta el momento, el número de víctimas no había sido especificado, pero las estimaciones de organismos internacionales y diplomáticos occidentales oscilanban entre cincuenta y varios centenares de muertos, además de miles de heridos. En los primeros momentos de la tragedia, se llegó a decir que las víctimas ascendían a 3.000 entre muertos y heridos. Según Cruz Roja el número de víctimas mortales era de 54 y la embajada británica triplicaba esta cifra.El choque ocurrió hacia las 13.00 hora local del jueves (06.00 hora peninsular española) en la estación de Ryongchong, a 50 kilómetros al norte de Pyongyang. En base a una evaluación preliminar de Cruz Roja, dos vagones cargados con dinamita destinada a la construcción de un túnel en Paekma-Cholsan estallaron en la estación de Ryongchon County presumiblemente por un cortocircuito. La ONU enviará a Corea del Norte una misión internacional de evaluación de la catástrofe.

Un tren en Corea del Norte, atestado de gente, en 1997. (AFP)

PYONGYANG.- (EFE) Las autoridades de Corea del Norte mantienen silencio sobre un gran choque de trenes de transporte de combustible que, según informaciones obtenidas en la vecina Corea del Sur, pudo haber causado unas 3.000 víctimas, entre muertos y heridos. Hasta el momento, son los medios surcoreanos los únicos que han dado alguna información sobre el suceso. No se conocen detalles de dónde se produjo exactamente el suceso ni por qué pudo haber tantas víctimas cuando en el choque estuvieron afectados trenes destinados al transporte de mercancías y no de pasajeros, según los datos obtenidos. Una fuente del Ministerio surcoreano de Defensa confirmó el suceso a la agencia de noticias surcoreana Yonhap y añadió que aún se desconocen tanto las causas del incidente como el número de personas afectadas ni cuántas pudieron resultar muertas.                    Según el Gobierno surcoreano, la colisión no tiene "ningún contenido político", después de que las alarmas saltasen porque el presidente norcoreano pasó por el lugar del siniestro nueve horas antes de la explosión, cuando regresaba de una visita oficial a Pekín. El choque ocurrió hacia las 13.00 hora local del jueves (06.00 hora española) en la estación de Ryongchong, a 50 kilómetros al norte de Pyongyang.Las informaciones del canal de televisión surcoreano YTN proceden de fuentes chinas a las que no identificó y que estaban próximas a la frontera entre China y Corea del Norte. La agencia surcoreana Yonhap informó del corte de las comunicaciones telefónicas internacionales del vecino del norte, lo que impidió conocer cualquier detalle del suceso. Sin embargo, algunos habitantes de Pyongyang contactados desde Seúl dijeron a medios surcoreanos que la televisión oficial transmitía canciones militares y música, como suele ser habitual, y que informó de la llegada del presidente a la capital. Los heridos son atendidos en hospitales de la ciudad fronteriza de Dandung, en la República Popular China, según la cadena de televisión. "La estación quedó destruida y los escombros volaron por el aire", dijo un testigo, según la agencia Yonhap, que, a su vez, citó a fuentes chinas no identificadas. EEUU dijo estar dispuesto a ofrecer asistencia a las víctimas de la explosión. El Departamento de Estado aseguró que Washington, a pesar de las tensas relaciones que mantiene con Corea del Norte, no tenía ningún problema en suministrar una eventual ayuda humanitaria, pero que necesitaba informaciones más precisas sobre lo sucedido. Dicen que posiblemente la explosión pasó cuando las líneas de conducción eléctrica entraron en contacto con los coches ferroviarios que llevan la dinamita.             La explosión ocurrió en las urbes de la ciudad de Ryongchon, que es en el Norte del país. Informes más tempranos dicen que esto fué causado por una colisión de trenes que llevan el combustible, o por un escape de nitrato de amonio (altamente explosivo). Se espera que se eleve el número de muertos se sigan elevando.                                                Abril 24, 2004, 11:23
“Descuido humano” causó tragedia: Corea del Norte  
Corea del Norte informó el sábado que el "descuido humano" contribuyó a la mortífera explosión de un tren cerca de la frontera con Chinaocurrió “debido a un contacto eléctrico provocado por un descuido durante el cambio de vías de vagones cargados con fertilizantes de nitrato de amoniaco y vagones tanque”. Ese químico es utilizado también en explosivos y como combustible para cohetes.

La explosión ocurrió alrededor de la una de la tarde (las seis de la mañana en Euskal Herria) en la estación de Ryongchon, a 50 km al sur de la frontera entre Corea del Norte y China. Uno de los trenes que estallaron transportaba gasolina y el otro gas licuado, indicó la agencia de prensa surcoreana Yonhap, citando fuentes en China. La explosión parece haber sido un accidente, indicó una fuente gubernamental surcoreana anónima citada por el canal de televisión MBC. «No parece que tenga nada que ver con el terrorismo», indicó esta fuente, descartando una hipótesis que se planteó inicialmente cuando se supo que horas antes había pasado por el lugar el líder de Corea del Norte. Yonhap agregó, citando fuentes chinas, que los muertos y los heridos se cuentan por miles, sin dar una estimación más precisa ni la proporción de los fallecidos sobre el total de afectados. Tampoco se informó sobre cómo murieron o resultaron heridas tantas personas. Alrededor de las siete de la tarde, hora de Euskal Herria, los medios de comunicación norcoreanos mantenían un silencio total sobre el tema. Según Yonhap, las autoridades de Pyongyang investigan las causas del accidente. Las primeras informaciones de los medios surcoreanos indicaban que la estación había quedado completamente destruida por la potencia de la explosión. Todo el sector arrasado por la explosión «fue transformado en ruinas y parece una zona que sufrió un bombardeo masivo», señaló Yonhap, citando a testigos. Gran parte de los heridos fueron trasladados a los hospitales de la ciudad china de Dandong, situada justo al otro lado de la frontera, según anunció el canal de televisión MBC de Seúl. Testigos presenciales citados por el canal de televisión surcoreano YTN relataron que entre los afectados hay numerosos ciudadanos chinos. Según las autoridades de Dandong, el lugar del siniestro quedó reducido a escombros, como si hubiera sido bombardeado, y los fragmentos se extendieron por efecto del viento hasta la ciudad de Sinuiju. Según otras informaciones de prensa, China cerró su frontera con Corea del Norte a la altura de Dandong, ciudad ubicada en la línea ferroviaria que lleva a Ryongchon. En condiciones normales, los visitantes y comerciantes chinos pueden pasar la frontera norcoreana con bastante facilidad en ambos sentidos por el puesto de control fronterizo de la ciudad de Sinuiju. Se proclamó el estado de excepción en la región de la explosión, ubicada en el noroeste de Corea del Norte, informó Yonhap. Las autoridades norcoreanas inmediatamente cortaron las comunicaciones telefónicas internacionales con la región para imponer un bloqueo a la información, según la interpretación que hizo la agencia surcoreana.