Peerbos, le 17 août 2002

Peerbos, le 17 août 2002

Entre Bruxelles et Anvers les TGV circuleront sur la ligne 25 qui aura été modernisée. La ligne 25 se termine à la gare d'Anvers. Celle çi sera complètement reconstruite et un tunnel est en construction sous la ville.

Ainsi la ligne 25 sera prolongée jusqu'au Nord de la ville d'Anvers où elle se greffera à une nouvelle LGV qui est en construction le long de l'autoroute E19.

En quittant Anvers, la LGV tout en longeant l'autoroute E19 Anvers - Breda traverse un bois de pins, la Peerbos. Afin de limiter au maximun les nuisances on construit un long pertuis en béton posé à même le sol et à l'intérieur duquel circuleront les TGV.

Fallait-il en faire autant. Un grand rideau n'aurait-il pas suffit? D'après la documentation de la SNCB, une couverture totale est nécessaire afin d'empêcher des arbres de tomber sur la voie. C'est une argumentation assez douteuse. Un grand rideau pourrait tout autant arrêter la chute éventuelle d'un arbre. Qui plus est, les arbres de la Peerbos ne sont pas bien grands.

agrandir/vergroot/enlarge	En premier on met le sol à niveau.
agrandir/vergroot/enlarge	A même le sol, on coule une grosse dalle en béton.
agrandir/vergroot/enlarge	Cette dalle de béton coulée et durcie, on y pose des rails sur lesquels pourront évoluer un portique et une grue tour.
agrandir/vergroot/enlarge	Sur chacun des deux cotés de la dalle en béton, on élève un rideau de rond à béton.
agrandir/vergroot/enlarge	Autour du ferraillage, le portique vient déposer le coffrage.
agrandir/vergroot/enlarge	Après que le béton coulé dans les coffrages latéraux a durci, on enlève les coffrages, on démonte une section des rails pour le remettre à l'avant du chantier. Ainsi progresse la construction des parois du couloir.
agrandir/vergroot/enlarge	Un grand charoi élévateur apporte le coffrage de la dalle de couverture.
agrandir/vergroot/enlarge	Ce coffrage est constitué de deux éléments latéraux et d'un élément central longitudinal qui supporte une longue poutre dans l'axe du couloir.