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Avión caza-bombardero interdictor supersónico Sukhoi Su-22A Fitter-F de la F.A.P. en su nuevo camuflaje apto para la región amazónica |
Denominación: Sukhoi Su-20/ Su-22 "Fitter J".
Tipo: cazabombardero monoplaza de manufactura rusa.
Planta motríz: un turbofán con poscombustión Tumansky R-29BS de 12,475 kg de empuje máximo.
Prestaciones: velocidad maxima limpio y a alta cota 2,335 km/h o Mach 2.2 ; al nivel del mar 1,125 km /h ; techo de servicio 18,000 m; radio de combate con 2,000 kg de armas 725 km.
Los Su-22 peruanos han sido dotados de sonda para el reabastecimiento en vuelo, con lo cual su carga bélica puede ser la máxima al despegue.
Pesos: vacío alrededor de 11,000 kg; máximo en despegue 19,000 kg.
Dimensiones: envergadura (con las alas en flecha a 28º) 14.00 m.; (con las alas en flecha a 62º) 10.6 m ; longitud total 18,90 m; altura 5,18 m ; superficie alar (con las alas en flecha máxima) 40.1 metros cuadrados.
Armamento: dos cañones NR-30 de 30 mm con reserva de 80 disparos cada uno, integrados en los bordes de ataque alares. Dispone de un total de 8 soportes para armas y /o depósitos de combustible: de ellos dos pares son soportes ventrales en tándem y cuatro son soportes subalares que soportan alrededor de 5,000 kg de ordenanza. La panoplia de armas que puede portar son:
- misiles aire-aire AA-2-2 "Advanced Atoll" y AA-8 "Aphid", hasta cuatro unidades.
- Bombas FAB-500 de 500 kg.; bombas de racimo; bombas de napalm; bombas de aire-combustible; coheteras de 57 mm.; cohetes de gran calibre; armamento guiado aire-superficie, etc.
Sistema de alerta radar (RWR) : Sirena 2.
Lanzador de señuelos de cintas antirradar y bengalas iluminantes (chaff/ flares). En los últimos meses.
El SU-22 "Fitter" en el Perú
Foto :
Pareja de "Fitters" peruanos sobrevuelan costas peruanas.
La FAP recibió 3 versiones de este avión soviético de ataque: Su-22A, Su-22M y Su-22UM por un total de 52 unidades.
Sukhoi Su-22A.- ("Fitter F") Adquirido entre 1976 y 1978 también se les denomina Su-20. Durante el conflicto del Cenepa, ganado por las armas peruanas, dos de estas aeronaves se perdieron (una por acción de las armas antiaéreas enemigas y la otra debido a un incendio en la turbina) a las 13.30 horas del 10 de Febrero de 1995, mientras cumplían -desde las 13.20 horas- una misión de apoyo a las fuerzas de superficie en la Zona de la falsa base Tiwinza en territorio peruano.
Sukhoi Su-22A Fitter F peruano del Grupo Aéreo Nº 11 "La Casa de los Tigres" con su esquema táctico mimético en color arena apto para camuflarse en zona desértica. |
Sukhoi Su-22M.- ("Fitter J") Segundo modelo de Sukhoi, comprados en 1980, se diferencia por tener algunos refinamientos aerodinámicos en la forma del fuselaje y la "joroba" más grande, así como también la ausencia del telémetro debajo de la proa. Originalmente integraron el Escuadrón Aéreo Nº 411 en la Base de La Joya.
Sukhoi Su-22M Fitter J peruano con su esquema táctico mimético apto para camuflarse en la selva. |
Sukhoi Su-22 UM.- ("Fitter G") Versión de entrenamiento del Su-22M, tiene el segundo asiento en una pequeña cabina detrás de la principal, manteniendo toda la capacidad de combate del avión. Actualmente la FAP opera 23 de estas naves.
Sukhoi Su-22UM Fitter G biplaza peruano con su esquema táctico mimético en color arena apto para camuflarse en zona desértica. |
El primer Grupo Aéreo de la FAP que recibió los Su-22 "Fitter F" y Su-22U "Fitter G" (biplaza de entrenamiento con capacidad de combate, sólo lleva el cañón de estribor) fué el Grupo Aéreo Nº 11, hacia 1978, a medida que los F-86F y los "Hunter" eran dados de baja.
Sukhoi Su-22A Fitter-F peruano con su esquema táctico en color mimético apto para camuflarse en la selva. |
Los primeros Su-20 "Fitter F" tienen un morro ligeramente alargado, así como un telémetro láser y un designador de blancos que van instalados tras una ventanilla ubicada bajo el carenado central de la toma de aire. Además los "Fitter F" cuentan con un radar de seguimiento del terreno, el cual va en un contenedor situado bajo el morro.
En el mes de mayo de 1980 y directamente desde la ex-URSS se empezó a recibir el segundo lote de Sukhoi peruanos, esta vez el Su-22 "Fitter J" y los SU-22U de entrenamiento "Fitter G". Su destino: la Base Aérea de La Joya en Arequipa, en el sur del Perú.
Respecto a los Su-22M "Fitter J" cabe señalar que son la versión modernizada del Fitter F, fácilmente identificables por contar con un gran carenado dorsal, una mayor superficie vertical de cola y porque el radar, que normalmente iba en un contenedor bajo el morro, ha sido instalado en el interior del avión. Además los Su-22M poseen una cabina más amplia y una aviónica más moderna, así como una mayor capacidad interna de combustible. En cuanto a los Fitter G, son biplazas de entrenamiento con cabinas en tándem, de apertura hacia arriba, que se diferencian de los monoplazas por montar un solo cañón y presentar una deriva más alta de lo normal.
A partir de finales de 1,984 la flota de Sukhoi de la Fuerza Aérea del Perú fué actualizada mediante la adopción de aviónica de procedencia norteamericana.
Unos 23 Su-22 disponen de capacidad de ser reabastecidos en vuelo, tienen su base en Talara -ciudad al norte del Perú-. Su nuevo esquema táctico es en dos tonos de verde y gris, apto para la región amazónica.
Foto :
"Fitter" peruano del Escuadrón Aéreo de Elite Nº 111 "Los Tigres", fotografiado desde otro Sukhoi peruano al cual se le aprecia una escuadra de guía aerodinámica. Cuenta con sonda para el reabastecimiento de combustible en vuelo.
En Combate :
Poco después de su entrada en servicio, la flota de Su-22 participa en el conflicto del Alto Comaina (falso Paquisha) entre el Perú y ecuador en enero de 1981.
El 22 de enero de 1981 el Mayor EP Rubén Polanco Pacheco -quien piloteaba un helicóptero de la Aviación del Ejército del Perú que realizaba una misión de abastecimiento, en la zona fronteriza con Ecuador- descubrió ese día, de manera casual, que tropas del Ecuador habían fijado en territorio peruano un Puesto Militar de Vigilancia semiconstruído con material noble. El Mayor Polanco tenía dudas. Hizo otro vuelo de reconocimiento y constató que verdaderamente había infiltración. Los efectivos ecuatorianos atacaron y abalearon alevosamente al helicóptero de la Aviación del Ejército del Perú piloteado por el Mayor EP Rubén Polanco Pacheco, que con mucha pericia logró evadir las balas enemigas. El mismo Mayor Polanco comprobó que también habían sido invadidos los Puestos de Vigilancia Nros. 3 y 4 e inmediatamente informó a sus superiores.
Los dos países pelearon en un área situada en la región oriental de la cordillera del cóndor, esto es en territorio peruano.
Durante el conflicto del Alto Comaina (falso Paquisha), los poderosos Su-22 de la Fuerza Aérea Peruana, conjuntamente con los demás Grupos Aéreos de la F.A.P. en la madrugada del 28 de enero de 1981 realizaron una ofensiva aérea sobre las posiciones ecuatorianas en el lado oriental de la Cordillera del Cóndor, en plena selva amazonica - los ecuatorianos llegaron a instalar baterías antiaéreas de 4 bocas calibre 50 mm.
Debido al numero limitado de fuerzas de tierra en combate, solo los Cessna A-37B de la FAP (Grupo Aéreo Nº 7 de Piura) fueron utilizados en misiones de ataque mientras los Mirage-5P del Grupo Aéreo Nº 6 de Chiclayo se encargaban de las misiones de escolta, los poderosos Su-22 realizaron una misión de ataque en lo que fue luego el ultimo día del enfrentamiento, los Su-22 fueron durante el conflicto mantenidos en lugares costeros como una fuerza de disuasión, durante la semana del conflicto, el Escuadrón Aéreo Nº 111 llevó a cabo 68 salidas operacionales (completando 79 horas de vuelo) las que incluyeron misiones de defensa aérea y de reconocimiento.
Los Sukhoi peruanos en el Cenepa :
Durante el conflicto del Alto Cenepa de 1995 nuevamente contra las fuerzas del Ecuador que osaron invadir territorio peruano en enero y febrero de 1995 los aviones Sukhoi SU-22 peruanos cumplieron un sinnúmero de exitosas misiones de apoyo a las fuerzas terrestres peruanas, consiguiendo expulsar a los cobardes soldados ecuatorianos de la falsa Cueva de los Tayos, falsa Base Sur y falsa Tiwinza en plena selva amazónica a pesar de que el Ecuador había instalado sofisticados medios de alerta antiaérea adquiridos expresamente en Israel y cuyos emplazamientos no eran visibles desde el aire pues se encontraban camuflados debajo de los árboles; así mismo los ecuatorianos poseían un sinnúmero de mísiles antiaéreos "Blowpipe", "HN-5A", "Igla", baterías de ametralladoras, cañones antiaéreos, etc.
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Los aviones Su-22 realizaron severas misiones de bombardeo de saturación sobre el cobarde ejército ecuatoriano que insensatamente se exponía a ser despedazado. Los impactos logrados por las bombas FAB-500 de los Sukhoi peruanos fueron tan demoledores que causaron la muerte de soldados ecuatorianos que fueron destrozados por completo, produciendo cráteres de 20 m. de diámetro sobre las posiciones del siempre vencido ejército ecuatoriano, que fue incapaz de mantenerlas (los insensatos invasores ecuatorianos pusieron sus cuerpos, para que ahí clave sus garras el bravío halcón peruano).
El día 10 de febrero de 1995 aproximadamente a las 12:30 dos escuadrillas de aviones SU-22 peruanos reciben la orden de despegue en su base aérea con sede en el Grupo Aéreo Nº 11 de Talara, con el fin de bombardear posiciones antiaéreas enemigas empleando bombas de 500 Kg.
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AVIONES CAZABOMBARDEROS INTERDICTORES SUPERSONICOS SUKHOI SU-22M FITTER J EMPLAZADOS EN SU BASE Y LISTOS PARA PARTIR Y COMBATIR EN EL TEATRO DE OPERACIONES
Los Aviones cazabombarderos Interdictores Supersónicos Sukhoi Su-22 Fitter del Grupo Aéreo Nº 11 de la Fuerza Aérea del Perú con los Aviones cazabombarderos MIRAGE 2000/P Supersónicos del Grupo Aéreo Nº 4 de la Fuerza Aérea del Perú durante el combate aéreo del 10 de febrero de 1995 ocurrido en las cumbres de Tiwinza ganaron la superioridad aérea obligando a dos aviones Mirage F-1 de la Fuerza Aérea del Ecuador a huir rápidamente del teatro de operaciones con el rabo entre las piernas tal como lo reconoce el Mayor FAE Raúl Eduardo BANDERAS DUEÑAS quien fue uno de los dos pusilánimes pilotos ecuatorianos que rehusaron indignamente dar combate a los poderosos aviones de la Fuerza Aérea del Perú cuando estos se acercaban amenazantes a la frontera. |
Es así como en las cumbres escarpadas de la Cordillera del Cóndor, a las 13.20 horas del 10 de Febrero de 1995 relampagueaba una tormenta, cuando las dos escuadrillas de aviones cazabombarderos Sukhoi Su-22 Fitter supersónicos de la Fuerza Aérea del Perú, con atronador rugido, bordearon raudamente las colinas de la zona de la falsa base Tiwinza, descargando una andanada de cohetes y provocando la destrucción de las primeras defensas antiaéreas ecuatorianas.
En audaz desafío a las condiciones meteorológicas, las escuadrillas de aviones de la Fuerza Aérea del Perú habían despegado de la base aérea "El Pato" con sede en el Grupo Aéreo Nº 11 de Talara con el objetivo de realizar severos bombardeos de saturación sobre la falsa base Tiwinza y estaban comandadas por el Comandante FAP Víctor MALDONADO BEGAZO, experimentado cazador, Ala de oro, y por el Mayor FAP Enrique CABALLERO ORREGO, diestro aviador.
La orden impartida por el alto mando de las Fuerzas Armadas del Perú era rotunda: Desalojar a los invasores del territorio peruano empleando toda la capacidad de fuego de las poderosas aeronaves de la Fuerza Aérea del Perú, mientras las fuerzas de superficie proseguían su avance hacia toma de la zona de la falsa base Tiwinza.
Animación que muestra a un avión Sukhoi Su-22A Fitter-F bombardeando las colinas de falsa Tiwinza. |
Con el incesante bombardeo que los aviones de la FAP habían realizado días antes sobre las bases ecuatorianas: falso Cueva de los Tayos y falso Base Sur, se había logrado los resultados esperados; las tropas ecuatorianas infiltradas en territorio peruano huían despavoridas y en completo desorden, demostrando de esta manera que mordían el polvo de la derrota.
Pero la falsa base Tiwinza, convertida en un bastión ecuatoriano aparentemente inexpugnable, se resistía a caer, contaba con modernos sistemas de defensa antiaérea y de detección de aviones.
El combate fue duro, en el fragor del mismo, el Comandante FAP Víctor MALDONADO BEGAZO y el Mayor FAP Enrique CABALLERO ORREGO no tuvieron la posibilidad de pensar en replegarse. Era el ejemplo inmarcesible del Capitán FAP José Abelardo QUIÑONES GONZÁLES que les alentó a enfrentarse de manera valerosa y heroica contra tal numero de enemigos.
A las 13.30 y en circunstancias en que bombardeaban a las posiciones enemigas en la zona de la falsa base Tiwinza desde las 13.20, se pierden los 2 aviones cazabombarderos Sukhoi Su-22 Fitter-F Supersónicos piloteados por el Comandante FAP Víctor MALDONADO BEGAZO y el Mayor FAP Enrique CABALLERO ORREGO. Uno de los aviones Sukhoi Su-22 (el otro explotó antes de tocar tierra) al acercarse audazmente a uno de los objetivos (ataque a baja altura), es impactado por acción de las armas antiaéreas ecuatorianas (baterías antiaéreas de 23 y 37 mm. y un misil SAM de la Defensa Antiaérea del ejército ecuatoriano), esto condujo a un incendio de motor incontrolable, que provocó su caída, tal como lo confirmaron las últimas comunicaciones radiales del radio guía, información del radar, testigos presenciales y oculares, tanto de tierra como en el aire, conversaciones radiales de los pilotos (grabaciones guardadas por la F.A.P.) y fotografías tomadas del avión Sukhoi Su-22 encontrado el Martes 21 de febrero de 1995 (para efectos del análisis balístico respectivo). El Comandante FAP Víctor MALDONADO BEGAZO y el Mayor FAP Enrique CABALLERO ORREGO se eyectaron de sus naves ante la inminente precipitación de sus maquinas, y con su sacrificio se elevaron gloriosamente a la mansión de los héroes.
Durante el bombardeo victorioso no sólo se pierden 2 aviones Sukhoi peruanos piloteados por el Comandante FAP Victor Manuel Maldonado Begazo y por el Mayor FAP Enrique Caballero Orrego también se pierde un avión cazabombardero ligero subsónico Cessna A-37B Dragonfly tripulado por el Comandante FAP Hilario Valladares y el Capitán FAP Gregorio Mendiola (los aviones Cessna A-37B Dragonfly llevan piloto y copiloto a diferencia del avión Sukhoi que es solo para un soldado piloto del aire). Los pilotos peruanos alcanzados por el fuego Antiaéreo enemigo se eyectaron en paracaídas ante la inminente precipitación de sus aviones.
El martes 21 de febrero de 1995, por la tarde, efectivos del Ejército del Perú divisaron entre las copas de los árboles uno de los dos aviones Sukhoi Su-22 Fitter-F (que fueran dados por desaparecidos cerca de falsa Tiwinza a las 13.30 horas del 10 de Febrero de 1995 mientras cumplían una misión de apoyo aéreo a las fuerzas peruanas de superficie) entre Chávez Valdivia y Jiménez Banda. Según los informes oficiales preliminares, el avión no habría sufrido mayores daños y el piloto estaría a salvo, perdido entre la espesura de la selva. La caja negra fue retirada y de inmediato se dispuso la partida de dos cuadrillas de rescate compuestas por soldados del Ejército del Perú para dar con el paradero del piloto, que logró eyectarse ante la inminente precipitación de la nave. En Lima trascendió que la nave encontrada era la que conducía el Mayor FAP Enrique Caballero Orrego, conocido con el apelativo de "Poeta". Hasta ese día se supo que los sintonizadores peruanos continuaban recibiendo la señal de radio del Mayor Caballero, sin que se haya podido determinar su ubicación.
El 26 de febrero de 1995 fue hallado cerca de la primera línea de frontera por una Patrulla del Ejército del Perú el cadáver del piloto peruano Teniente Coronel FAP Víctor Manuel Maldonado Begazo, conocido con el apelativo de "Rayo" (quien se eyectó en paracaídas ante la inminente precipitación de su máquina), comandante de uno de los dos aviones Sukhoi de la Fuerza Aérea Peruana que fueran dados por desaparecidos cerca de falsa Tiwinza a las 13.30 horas del 10 de Febrero de 1995 mientras cumplían una misión de apoyo aéreo a las fuerzas peruanas de superficie. Maldonado fue herido y según las primeras informaciones, el estuvo con vida en la selva posiblemente hasta el 22 de febrero de 1995 pero falleció debido a la falta de atención médica y de alimentos. Maldonado recibió el ascenso póstumo a Coronel FAP.
El Mayor FAP Enrique Caballero Orrego lamentablemente también murió. El 2 de Marzo de 1995 su cadáver fue reconocido por su hermano cerca a Santa María de Nieva.
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Pilotos Peruanos Comandante FAP Víctor Manuel Maldonado Begazo y Mayor FAP Enrique Caballero Orrego, ante sus máquinas de guerra Su-22, tanto Maldonado como Orrego alcanzaron la gloria y se encuentran presentes en la mansión de los héroes. |
LA CALIDAD DE LOS PILOTOS PERUANOS VENCE A LOS INVASORES ECUATORIANOS
El 10 de Febrero de 1995, en la Zona de la falsa base Tiwinza, la Fuerza Aérea del Perú logró -a pesar del costo que tuvo al perder 3 aeronaves (en toda confrontación bélica no existe la victoria sin costo alguno)- una victoria decisiva sobre el enemigo, que sería el preludio de la inevitable caída de la falsa base Tiwinza, al conseguir la destrucción de las defensas antiaéreas ecuatorianas infligiéndole además estragos al enemigo, esta victoria fue reconocida por el General de División EE Paco Rosendo MONCAYO GALLEGOS en sus "Apuntes de Guerra", quien, el 10 de Febrero de 1995, da cuenta de nuevos bombardeos por parte de la Fuerza Aérea del Perú en Tiwintza (Zona de la falsa base Tiwinza) y Banderas y añade la presión que las tropas peruanas ejercían sobre las tropas ecuatorianas"....los bombardeos (de la Fuerza Aérea del Perú) comenzaban a causar estragos", dice el Gral. de División EE MONCAYO.
El ataque aéreo peruano no solo acabó con toda la estrategia ecuatoriana sino que obligó a las tropas ecuatorianas a retroceder posiciones: En su parte del día 22 de Febrero de 1995, el Gral. de División EE MONCAYO señala haber sufrido las mayores bajas de la campaña: 13 muertos y 20 heridos.
El exito militar de las Fuerzas Armadas Peruanas fue un factor fundamental para que el gobierno ecuatoriano y las Fuerzas Armadas ecuatorianas, aceptaran iniciar las conversaciones diplomaticas y no imponer a la fuerza su necia voluntad ecuatoriana, como querian hacerlo.
Foto superior : Piloto peruano de Su-22.
Las Fuerzas Armadas Peruanas no son solo cantidad sino calidad profesional con amplia experiencia en combate real, en cambio los militares ecuatorianos si bien son poseedores de armas de alta tecnología estos carecen de calidad profesional, moral y combativa por que ellos, aparte de su complejo de inferioridad que lo arrastran desde hace muchos años, llevan en sus frentes el imborrable estigma vergonzoso de los cobardes.
Imágenes de Su-22 "Fitter J" peruanos
NOTA :
Durante el conflicto del Cenepa se evidenció la falta de Cazas de Superioridad Aérea por parte de la Fuerza Aérea del Perú debido a que el gobierno corrupto de Alan García redujo irresponsablemente la compra de los Mirage 2000/DP de 26 a 12, el gobierno peruano luego analizar la situación y de reconocer su error de haber descuidado a la defensa nacional decide comprar una flota de aviones de combate (MiG-29 y Su-25) con el fin de que la F.A.P. recupere el nivel de poder aéreo disuasivo que siempre tuvo y que fuera descuidado tanto por el gobierno de Alan García como por el de Fujimori.
Falsa Tiwinza jamás fue recuperada por el Ecuador a pesar que sus tropas atacaron reiteradamente ya que mas pudo la tenacidad, profesionalismo y heroismo de los soldados peruanos que en los campos de batalla del Cenepa siempre fueron superiores en todo.
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