Ferrovias e História
	FERRONORTE

Locomotiva U-26-C

ex-EFVM (série 400) e CVRD (série 700)

Enquanto as C44-9WM não chegavam, os serviços de assentamente de trilhos eram feitos com a ajuda de 4 locomotivas U-26-C, adquiridas junto à EFVM. A foto é de João andré de Souza Filho e foi publicada no TRENS E MODELISMO 27.

Locomotiva U-26-C da Estrada de Ferro Vitória a Minas, semelhante ao tipo fornecido à FERRONORTE pela C.V.R.D. e vista na primeira foto já na pintura da FERRONORTE. Outras fotos dessa máquina poderão ser vistas em http://members.xoom.com/computernick/ferronorte.html . Foto gentilmente enviada por Hermes Yoiti Hinuy.

A respeito dessa locomotiva, Sérgio Martire (sergiomartire@aol.com), talvez o maior pesquisador da história e da memória ferroviária nacional nos informa que elas vieram a quebrar uma hegemonia existente da G.M. na Estrada de Ferro Vitória a Minas, pois foram encomendadas 6 U-26-C, na bitola Métrica junto a G.E. do Brasil. Devido ao grande parque de locos da G.M. existente na E.F.V.M., elas foram renegadas pelos operadores das locos ( maquinistas) que não queriam operá-las. Não que fossem difíceis de operar, ressalta Sérgio martire, apenas eram diferentes em suas manipulações (instrumentos, etc..).

Após certo tempo, com a perda de 1 locomotiva por desastre, foram elas enviadas para a Carajas (C.V.R.D.), alargando-se os seus eixos para rodarem na bitola de 1.600mm. Nessa ferrovia, até então operando com uma boa quantidade de  locomotivas da GE e da GM em sua frota, não observaram-se as mesmas dificuldades e erros cometidos na E.F.V.M. , sendo que as tripulações as operavam como mais uma locomotiva da frota.

Na Estrada de Ferro Carajás elas receberam o numero de 701 a 705, porém uma delas nunca seguiu para o Maranhão, pois a ela estava sendo adptado um motor Caterpilar de última geração --com a devida licença da G.E.-USA detentora e senhora absoluta de qualquer modificação a ser efetuada, isto é, sem permissão da G.E.-USA nada pode ser adaptado--, estando rodando hoje em Vitória, na E.F.V.M. para avaliações.

Essas 4 locomotivas da Cia. Vale doRio Doce (Carajás) foram adquiridas pela G.E. como parte de pagamento das manobreiras da serie 100 da Carajas, sendo vendidas, apos revisão total à Ferronorte. Eram 6 locomotivas. Assim, permanece na Gevisa ,Contagem MG, a locomotiva envolvida em desastre.

Após a chegada das C44-9WM ,designação oficial e reconhecida por todos e não "Dash 9 " que refere-se a uma condição de componentes da locomotiva e não a uma série de construção, as U-26-C da Ferronorte foram enviadas a Gevisa- Campinas, para retornarem ao estado inicial, bitola métrica para ser utilizada na NOVOESTE.