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Pedalar sua
bicicleta na contramão, é muito mais perigoso do que imaginamos. Vejamos
abaixo alguns motivos para pedalar na mão certa e conforme determina o
Códio de Trânsito Brasileiro.
Carro
a 60Km/h e bicicleta a 30Km/h.
1. Os dois
transitando no mesmo sentido, havendo a batida, essa ocorrerá a 30Km/h.
2. Os dois
transitando em sentido contrário, havendo a batida, essa ocorrerá a
90Km/h.
No primeiro
caso, para determinar a velocidade da batida, calcula-se a diferença das
velocidades e no segundo, calcula-se a soma das mesmas.
Em uma
suposta batida, no primeiro caso o motorista terá bem mais tempo para
evitar que a mesma aconteça do que no segundo, pois a velocidade será de
30Km/h, contra 90Km/h do segundo, isto é, apenas 1/3 da velocidade. Outro
fator que deve ser analisado também é a consequencia da batida, no caso da
batida a 90Km/h o estrago será muito maior do que se ocorrer a batida a
30Km/h.
Adotando-se
as mesmas velocidades, num percurso X com Y carros por minuto, pode-se
observar que, pedalando no mesmo sentido dos carros, a bicicleta ficará
próxima de um número bem menor de carros do que se estivesse pedalando em
sentido contrário. Outro detalhe importante, é que, além do número menor
de carros, consequentemente menor possibilidade da colisão. E caso essa
colisão ocorra, se dará à apenas 30Km/m, o que provoca um estrago menor.
Pedalando
na contramão, encontra-se outros ciclistas que estão pedalando
corretamente, e esse encontro fará com que um dos dois, no exato momento
que se cruzam, vá para o meio da rua provocando uma maior possibilidade de
acidente. Se os dois pedalam no mesmo sentido dos carros, essa
ultrapassagem somente será feita, quando não oferecer risco de acidente.
Esses, e
muitos outros motivos que não citei, deverão ser suficientes para você que
pedala na contramão, reflita um pouco e comece a pedalar na mão certa,
conforme determina o nosso Código de Trânsito, pois o que está escrito lá,
são leis e foram escritas após chegar a conclusão que seria a melhor
maneira para controlar o trânsito.
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