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台北捷運發展大事紀
2002.04.06建立
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| TIME | 事件- | |
| 1977年底 |
1975年交通部奉行政院指示，由交通部運委會辦理台北捷運系統初步規劃； 並於1977年底提出[台北地區大眾運輸系統初步規劃]，包含U1、U2、U4、S1、( S2 )等路線 |
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| 1978.06.09 | 李登輝就任台北市長 | |
| 1980~1981 | 台北市新工處委託CECI，提出信義計畫區－軍功路－新動物園的中運量ＡＧＴ系統 | |
| 1981.12.04 | 邵恩新就任台北市長 | |
| 1982.04.19 | 楊金欉就任台北市長 | |
| 1983年初 | 1981年交通部運委會聘請BMTC聯合CECI進行可行性研究及初步規劃； 並於1983年初完成，此時路網已接近現今的高運量路網 |
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| 1984.01. | 台北市新工處於1982年委託交通大學交通運輸研究所(張家祝)進行研究。 於1984年一月完成[台北市中運量新捷運系統發展計畫]並提報行政院 |
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| 1985.05.30 | 許水德就任台北市長 | |
| 1985. | 經建會聘請三家美國顧問公司組成台北捷運顧問工程司(TTC) | |
| TIME | 事件- | |
| 1986.03.27 | 行政院核定台北都會區捷運初期路網 | |
| 1986.06.27 | 成立捷運工程局籌備處 處長：齊寶錚 | |
| 1987.02.23 | 捷運工程局成立 | |
| 1988.02.23 | 捷運局北區工程處成立、捷運局東區工程處成立 | |
| 1988.06.14 | 大眾捷運法於立法院三讀通過 | |
| 1988.07.16 | 淡水線鐵路停駛 | |
| 1988.07.22 | 台北捷運正式開始施工(北投機廠) | |
| 1988.07.25 | 吳伯雄就任台北市長 | |
| 1988.12.15 | 木柵線動工(和平東路三段228巷口~富陽街口基礎工程) | |
| 1989.07.15 | 捷運局南區工程處成立 | |
| 1989.09.01 | 捷運局中區工程處成立 | |
| 1989.10.23 | 淡水線電聯車採購案簽約(URC) | |
| 1990.06.02 | 黃大洲代理台北市長，1990.10.15 黃大洲真除台北市長 | |
| 1988~1990 | 日本財團向交通部提出申請，打算自行興建國際機場－林口－台北車站－承德路－民權東路－松山機場的新交通捷運線，預定採用線性馬達鋼軌鋼輪車輛 | |
| 1990.12.08 | 南港線正式開工(CN254標，杭州南路～復興南路) (1991年初才開始圍路) |
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| 1990.12.18 | 台北捷運公司籌備處成立 處長：捷運局副局長黃通良 | |
| 1991.01.04 | 捷運局機電系統工程處成立 | |
| 1991.03.08 | 新店線正式動工，典禮盛大(CH218標，台大醫院站～中正紀念堂站(不含)) | |
| 1991.03.18 | 南港線維護軌動工(CN251標) | |
| 1992.03.17 | 中和線工程決標 | |
| 1992.04.20 | 板橋線正式開工(CP263標，江子翠～新埔(不含)) | |
| 1992.05.15 | 中和線動土典禮，象徵初期路網全面動工 | |
| 1992.06.01 | 賴世聲擔任捷運局局長 | |
| 1993.04.20 | 新店線、南港線、中和線電聯車採購案簽約(西門子) | |
| 1993.05.05 | 木柵線第一次火燒車事件(MP01A車，X端轉向架煞車異常，19:30於辛亥站) | |
| 1993.09.24 | 木柵線第二次火燒車事件(MP47A車，X端轉向架煞車異常，05:47於六張犁->麟光 間) | |
| 1993.10.08 | 捷運局副局長廖慶隆代理捷運局局長 | |
| 1994.07.29 | 正式成立台北大眾捷運股份有限公司 | |
| 1994.08.30 | 木柵線電聯車脫軌事件(木柵機廠) | |
| 1994.09.24 | 木柵線電聯車爆胎事件(中山國中站與南京東路站之間) | |
| 1994.10.22 | 木柵線電聯車脫軌事件(木柵機廠) | |
| 1994.12.25 | 陳水扁就任台北市長 | |
| 1994.12.06 | 淡水線電聯車出軌(測試號誌過程中，x033-x034電聯車行經淡水站南轉轍器，出軌) | |
| 1995.03.10 | 台北市政府辦理木柵線通車前總體檢 | |
| 1995.05.15 | 木柵線完成總體檢 | |
| 1995.10.17 | 陳朝威擔任台北大眾捷運股份有限公司董事長兼總經理 | |
| 1996.02.26 | 木柵線通過交通部履勘 | |
| 1996.03.28 | 木柵線通車營運，台灣第一條中運量系統 | |
| 1996.05.30 | 馬特拉撤離木柵線 | |
| 1996.06.04 | 木柵線發生電腦當機，全線停止營運4小時36分鐘 | |
| 1996.06.14 | 木柵機廠電力設備遭雷擊故障，部分路段停止營運7小時21分鐘 | |
| 1996.12.04 | 木柵線產生第一千萬名乘客 | |
| 1997.03.28 | 淡水線之淡水站至中山站，通車營運，台灣第一條高運量系統 | |
| 1997.05.28 | 大眾捷運法修訂條文頒行 | |
| 1997.05.30 | 立法院通過<公營大眾捷運股份有限公司設置管理條例> | |
| 1997.07.31 | 木柵線產生第兩千萬名乘客 | |
| 1997.10.08 | 林陵三擔任捷運公司董事長 | |
| 1997.10.09 | 捷運局副局長陳椿亮擔任捷運公司總經理 | |
| 1997.12.25 | 淡水線之淡水站至台北車站，通車營運 | |
| 1998.03.04 | 游錫堃擔任捷運公司董事長 | |
| 1998.03.11 | 木柵線產生第三千萬名乘客 | |
| 1998.05.25 | 淡水線運量突破三千萬 | |
| 1998.07.20 | 木柵線成為國內第一個獲得ISO9002國際品質認證的交通事業機構 | |
| 1998.10.02 | 木柵線產生第四千萬名乘客 | |
| 1998.11.08 | 票價調降 | |
| 1998.12.22 | 台北捷運累計運量突破一億人次 | |
| 1998.12.24 | 中和線＆新店線北段(台北車站－古亭) 通車營運 (台北車站－中正紀念堂－古亭－中和線) |
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| 1998.12.25 | 馬英九就任台北市長 | |
| 1999.02.10 | 李博文擔任捷運公司董事長 | |
| 1999.07.17 | 捷運局副局長江耀宗接任捷運局局長 | |
| 1999.07.31 | 板橋線第二階段及土城線第一區段工程CD550標開工 | |
| 1999.08.14 | 動物園無尾熊亮相，萬人爭睹，木柵線運量不斷增加 | |
| 1999.10.18 | 闢駛捷運接駁公車(?) | |
| 1999.11 | 票價調整 | |
| 1999.11.11 | 新店線南段通車營運(古亭－新店)，新店線全線通車 | |
| 1999.11.13 | 第一部捷運彩繪<無尾熊列車>上路 | |
| 1999.12.24 | 藍線（市政府站到龍山寺站）通車營運，雙十路網成型 | |
| 1999.12.27 | 市政府站轉轍器，下午4:22故障，調度大亂 | |
| 2000.01.01 | 捷運系統跨年營運，連續43小時，創新最長連續營運時數紀錄 | |
| 2000.02.04 | 第一部捷運彩繪列車 (捷運千禧龍列車) 於除夕首航 | |
| TIME | 事件- | |
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| 2000.08.31 | 板橋線之龍山寺－新埔段通車營運 | |
| 2000.08.31 | 小南門線(西門－中正紀念堂)通車營運 | |
| 2000.12.22 | 營運時間延長至24:00 | |
| 2000.12.30 | 南港線市政府－昆陽通車營運 | |
| 2001.01.04 | 台北捷運累計運量突破五億人次 | |
| 2001.09.17 | 納莉颱風，台北捷運淹水，嚴重受創 | |
| 2001.12.15 | 納莉颱風淹水後(三個月內)全系統恢復通車 | |
| 2001.12.03 | 蘆洲線正式開工 | |
| 2001.12.08 | 新莊線正式開工 | |
| 2002.02.07 | 捷運公司啟用新的企業識別系統(CIS)，以「metro Taipei」作為全新服務品牌 | |
| 2002.04.25 | 台北國際捷運博覽會(04.25~04.29) 於台北世貿展覽二館 | |
| 2002.05.23 | 內湖線正式開工 | |
| 2002.10.01 | 悠遊卡全面啟用 | |
| 2002.10.31 | 信義線正式開工(R6站的時間) (實際上動工應該算2005.04.28.) | |
| 2002.12.25 | 馬英九續任台北市長 | |
| 2002.12.31 | 悠遊卡發行量達一百萬張 | |
| 2003.05.11 | 為防止SARS傳染，付費區內全面強制戴口罩(05.11~06.26) | |
| 2003.06.16 | 內湖線高架段動工(CB410標) | |
| 2003.11.01 | 實施捷運--公車雙向轉乘優惠 | |
| 2003.12.29 | 南港東延段正式開工 (2004.11.17南港展覽館站動工) | |
| 2004.03.31 | 首任捷運局長--齊寶錚病逝 | |
| 2004.06. | 淡水線部分車站月台改用新的三色PIDS | |
| 2004.07. | 各車站開始裝設廣告電漿電視 | |
| 2004.09.29 | 小碧潭線(七張－小碧潭)通車營運 | |
| 2004.11.10 | 忠孝復興站與Sogo百貨公司忠孝店完成連通 | |
| 2005.02.07 | 悠遊卡發行量達五百萬張 | |
| 2005.04.01 | 捷運--公車雙向轉乘優惠時限由2小時改為1小時 | |
| 2005.07.15 | 捷運一日票改以悠遊卡方式發行 | |
| 2005.08.16 | 台北捷運累計運量突破二十億人次 | |
| 2006.03~ | 各車站陸續更換、啟用新的驗票閘門 | |
| 2006.06.26 | 機場線開工典禮 (未實質動工) | |
| 2006.07. | c371標，3車組電聯車上線營運（6車組電聯車於八月上線） | |
| 2006.08.19 | 松山線正式開工 (實際上動工約在2007年初) | |
| 2006.05.31 |
板橋線第二階段及土城線（新埔－永寧）通車營運 |
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| 2006.09.25 |
機場線台北市段開工典禮 |
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| 2006.12.01 | R13、BL7、BL10月台門正式啟用 | |
| 2006.12.25 | 郝龍斌就任台北市長 | |
| 2007.05. | 2007.05.01：IC TOKEN 開始於四個車站販售並使用 (IC TOKEN可於其他車站出站) 2007.05.22：全部車站開始使用IC TOKEN單程票 2007.08.01：磁卡單程票正式停用 (其實五月就有很多車站停用磁卡售票機了) |
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| 2007.07.04 | 委託TRTC經營的貓空纜車，開始營運 | |
| 2008.02.22 | 台北捷運累計運量突破三十億人次 | |
| 2008.05~ | 台北車站換用新的標誌系統 | |
註1："堃"字的原始碼為堃，用注音打不出來。
註2：《捷運白皮書-4444億的教訓》第413頁亦有附一個年表。
註3：路網沿革可參考：捷運技術半年刊第22期(民89年2月)，台北都會區捷運路網規劃理念
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