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Lettera al Direttore - CORRIERE DELLA SERA - mercoledì 15 Gennaio 1986

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CITTA' E' TERZIARIO - ottobre 1984
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Politica edilizia e gestione del territorio:

Cuore Mostra organizzato dall’Ente Autonomo per le Fiere di Bologna in collaborazione con l’Associazione Italiana Prefabbricazione per l’Edilizia Industrializzata - A.I.P. - nell’ambito del SAIE 84 - Salone Internazionale dell’Industrializzazione Edilizia.

BOLOGNA - 23/28 OTTOBRE 1984

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..... Non c’è dubbio però, che la natura del nostro paese, che richiama da noi tanti visitatori, sembra mettercela tutta nel rendere, poi, difficile la loro e la nostra circolazione in mezzo a tante bellezze.
Sembra prossimo nel tempo anche il traforo dello Spluga, ma come sarà la situazione della viabilità a sud di esso? Conosciamo le difficoltà, sotto il profilo geologico, geotecnico e ambientale, che da anni rendono difficile la sistemazione della strada che da Lecco risale verso Colico e che provocano, ogni tanto, l’interruzione di lavori che sembrano destinati a prolungarsi nel tempo. Non c’è dunque da meravigliarsi se qualche ingegnere ha pensato che, forse, è proprio il Lario, col suo “Y rovescio”, a offrirci la sede ideale per intubarvi, tutte insieme, autostrada, ferrovia, internazionale e metropolitana regionale, quest’ultima opportunamente collegata ai centri rivieraschi. Leggiamo che, sia il progetto costruttivo, che il suo studio economico, sono in fase di studio avanzato. Leggiamo anche che la duplice galleria tubolare subacquea, che da Como e da Lecco condurrà a Colico, consterà, ciascuna, di quattro vani: quelli superiori per le carreggiate autostradali, quelli inferiori per ferrovia e metrò. Non siamo entrati in considerazioni approfondite su questo progetto che, peraltro, ci è sembrato adatto a illustrare suggestivamente un concetto importante: lo sviluppo delle esigenze originate dalle grandi correnti di traffico porta con sè la necessità di infrastrutture di grande efficienza e, in presenza di natura accidentata del territorio, di manufatti spesso spettacolari con caratteristiche tecniche avanzate, se non addirittura pionieristiche.

Fuori dei nostri confini ne è esempio eloquente, addirittura in termini esasperati, il Giappone, dove, come bene descrive Pierre George dell’Università di Parigi, la grande megalopoli, lunga 900 km, che ingloba, in una successione ininterrotta di città, la metà della popolazione del Paese, usufruisce di una rete di trasporti indubbiamente eccezionale. Sebbene alleggerito in misura notevole dalla navigazione di cabotaggio, che smaltisce oltre 200 milioni di tonnellate di merci, il traffico terrestre si avvale in modo notevole, anche per le merci, del servizio ferroviario (30,000 km). Quest’ultimo, d’altra parte, assicura ai passeggeri lungo il suo asse più frequentato, la linea del Tokaido, treni a trazione elettrica fra i più veloci del mondo (210 km/h): Nell’ambito di una rete stradale che supera il milione e centomila chilometri, la rete autostradale sopporta, qualche volta a fatica lungo l’asse industriale, un traffico intensissimo. Ponti e tunnel sottomarini consentono agevolmente il traffico da un’isola all’altra. Ora anche al nord, con la realizzazione in via di completamento del Seikan Tunnel anche il collegamento fra le due maggiori isole dell’arcipelago, Honshu e Hokkaido, è un fatto compiuto. L’opera che lo rende possibile viene qui espressamente citata perchè rappresenta un esempio significativo di costruzione infrastrutturale avanzata: una grande galleria lunga 53 km che passa sotto lo stretto di Tsugaru per un tratto di 23 km, 100 metri al disotto del fondale e 240 metri sotto il livello del mare. .....

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