<< MiG-31 Foxhound >>
구소련은 1960년대 거액의 예산과 막대한 노력을 경주하여 세계에서 가장 광범위하고 훌륭한 방공망을 구축하였으나 1970년대부터 시작된 미국의 초저고도 침투능력과 낮은 레이더 피탐률을 갖춘 B-1 폭격기 개발계획은 구소련의 대공 방어체제에 심각한 위협이 되었다.
이러한 심각한 위협에 대처하기 위하여 구소련은 속도와 전투행동반경이 중요한 요소가 되는 구소련의 작전환경에 낮는 새로운 요격기의 개발을 서두르게 되었다. 이런 배경으로 개발된 MiG-31 Foxhound는 MiG-25를 개량한 항공기로서 저고도로 침투하는 적기에 대처하기 위하여 원거리 하방탐색/하방공격이 가능한 레이더 및 미사일 시스템을 갖춘 항속거리가 길고 저고도 고속 기동성능이 우수한 소련의 최신예 전투 요격기이다. MiG-31은 1974~75년 사이에 최초비행을 하였고, 1983년초부터 작전배치되기 시작하였다.
MiG-31의 펄스도플러 레이더는 305km의 탐지 거리와 270km의 추적거리를 갖고 있으며, 소련 최초로 완벽한 하방탐색 및 하방공격 능력을 완비하고 있어 AA-9 아모스 공대공 미사일로 고도 200ft로 비행하는 레이더 단면적 1평방미터 이하의 목표에 대해 고도 20,000ft에서 요격이 가능하다. 또한 보다 대형의 목표물에 대하여는 4개를 동시에 요격할 수 있으며, 성능실험 당시 고도 54000ft에서 고도 70,000ft의 고고도를 비행하는 목표물을 요격하기도 하였다.
주무장인 AA-9 아모스 장거리 공대공 유도탄은 장거리 유도탄은 사정거리 46~74km(25~40nm)로 초기단계에서는 반능동 레이더 호밍방식을 사용하고 목표물에 가까워지면 자체내장 능동레이더 호밍방식으로 유도된다. 공대공 유도탄 탑재량은 최대 8발로 AA-9와 AA-8 아피드의 혼합장착이 가능하다.
MiG-31은 MiG-25가 갖고 있던 저고도에서의 속도와 기동의 제한을 없애기 위해 기체강도를 보강하였고, 생산비 절감을 위하여 티타늄 대신 강철을 사용한 결과로 서방측의 어느 전투기보다 크고 무거운 전투기가 되었다.
MiG-31은 우수한 하방탐색/하방공격 능력을 보유하고 있으며, 고도 200ft 초저공을 비행하는 레이더 단면적(RCS) 1제곱미터의 목표물을 고도 20,000ft에서 요격 가능한 신형 AA-9 아모스 장거리 공대공 유도탄을 최대 8발까지 장착 가능하다. MiG-31은 Tumansky R-29 엔진 보다 추력이 약 25% 가량 개선되고 순항속도에서 효율이 향상된 Tumansky R-31F 엔진을 채택하였으며, 전투요격기에서 요구되는 저고도 고속성능과 기동성을 충족시키기 위하여 기체강도를 보강하였다.
소련은 MiG-31을 IL-76 Mainstay AWACS 기와 혼합 운용함으로써 저고도로 침투하는 적기에 대한 효과적인 방공망을 구축하게 되었으며, 특히 Su-27, MiG-29 전투기와 통합하여 운용함으로써 어떠한 형태로 침투하는 적기에 대해서도 완벽한 방공체제를 이룩하게 되었다.
MiG-31은 구소련의 보이스카(Voyska) 방공군 소속의 부대의 1983년초 최초 인수된 이래 현재 160대 이상이 생산되어 Tu-128 Fidler와 MiG-25 초기형을 대체해 나가고 있다.
구소련 전역에 걸쳐 광범위하게 배치되어 작전 중에 있는 MiG-31은 일부가 장거리 정찰용이나 ECM기로도 운용되고 있다.
[ 제원 및 성능 ]
제 원
- 기 고 : 5.9m(19.36ft)
- 기 장 : 25.0m(82.0ft)
- 기 폭 : 14.0m(45.93ft)
- 자 중 : 22,000kg(48,501lbs)
- 최대이륙중량 : 41,200kg (90,830lbs)
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성 능
- 최대속도 : Mach 2.4
- 실용상승고도 : 22,860m(75,000ft)
- 전투행동반경 : 1,210km(750NM)
- 무 장 : AA-9 및 AA-8 공대공 유도탄 8발