<< HAWK >>
1969년 영국공군은 1960년대초부터 사용해온 Jet Provost, Gnat T-1 및 Hunter 고등훈련기를 대신하여 '70년대에 운용할 수 있는 신형 훈련기의 개발을 착수했다.
Gnat는 인도와 파키스탄의 공중전투에서 F-86F Sabre 격추기라는 평을 들을 정도의 성능을 가진 항공기로써, 영국이 고등훈련기 겸 경량대지공격 전투기로 개발하였으나 아음속기이므로 초음속기인 미국 Northrop의 T-38보다는 성능이 뒤졌다. 따라서 영국 공군은 T-38보다 우세한 항공기의 요구 규격을 제시하였는데 AST-362와 Jaguar등이 초기단계 기종형태 결정시에 등장하였다. 그러나 이들은 제작경비가 비싸고 기체가 대형으로 고등훈련 기종으로서는 부적합하였기 때문에 1968년 6월에 근접지원 임무능력을 갖추면서 생산가격이 저렴한 고속제트훈련기의 새로운 설계안을 완성하였는데 이것이 Hawk기의 개발계획이 되었다.
영국 공군은 1972년 3월에 BAe(British Aerospace)항공사와 175대의 Hawk기 구입계약을 체결하고 1973년 8월에는 항공기의 공식명칭도 Hawk시호 명명하였다. 1974년 8월에 첫 시제기가 나왔으며, 1976년 11월부터 납품이 개시되었다.
Hawk기는 영국 공군이 사용하는 T.MK-1/50계열 모델을 기본형으로하여 표준 수출용인 MK 60 계열로 개량 발전되어 왔다. MK 60 계열은 구매국의 선택적인 요구에 따라 부분적으로 개조되어 순서대로 Hawk의 표시번호를 표기하였고, MK 60 계열을 개량한 형이 MK 100 계열과 MK 200 계열이다. MK 100 계열은 경공격 및 훈련겸용 복좌형이며 MK 200계열은 단좌 경량전투기로서 개발되었다.
미 해군은 1981년 11월 Hawk기를 미 해군의 고등 제트조종사 훈련체계의 기본형으로 선정하고, 항공모함 탑재용 훈련기(T-45A)와 지상 이착륙 훈련기(T-45B) 등 두가지 용도로 구분하여 Hawk기를 개조하는 계획을 확정하였다.
이에 따라 미 해군은 McDonnell Douglas사를 주계약자로 하고 영국 항공사는 기체, 엔진, 시뮬레이터 등의 기본 하청계약자로 하여 미 해군 항공기 형식 'T-45' Goshawk로 명명하고 1988년부터 2012년까지 총 309대를 납품하도록 계획 추진중에 있다.
Hawk기에 장착된 엔진은 Rolls Royce/Turbomeca MK861터보팬 엔진 1기로서 현재 운용되고 있는 대부분의 고등훈련기가 터부제트 엔진을 장착한 것과 비교되는 점이다. 이 엔진은 작동중 서징(Surging : 압축기의 실속현상) 발생의 염려가 없고 극한적인 전투상황에서도 스로틀(Throttle) 조작에 있어 그 범위와 시간의 제한을 받지 않는다. 엔진수명도 작동시간에 제한이 없는 온 컨디션(on-condition) 정비 운용이 가능하고 T-33의 고등훈련 역할을 물론, F-5B나 F-5F의 대지공격 능력에 상당하는 성능을 발휘할 수 있다.
또한 Hawk는 경량 소형 항공기로써 항속거리와 전투행동반경이 보다 길어져 운용효율이 높고 연료소비량도 대폭 감소되며, 정비시간이 단축되는 등 경제적 운영의 장점을 갖고 있다.
날개밑에는 4개의 무장장착대가 있으며, 4, 532 lbs를 적재할 수 있고, 동체 밑에는 30mm 기총을 장착할 수 있다.
1986년 5월에 첫 비행을 실시한 단좌형인 Hawk 200은 80%가 복좌형과 같으며, 다중컬러전시기(MFD : Multi-Function Display)와 레이더 경보수신기, APG-66 다중모드 레이더, 채프, ECM 및 보안 음성통신 장비 등이 장착되어 있다.
Hawk의 외형은 저익 단엽기로서 1개의 터보팬 엔진을 지닌 종렬 복좌기이다. 주날개의 형상은 후퇴각이 21.5도로서 비교적 적은 편이고, 두께비는 동체쪽의 중앙부분이 10.9%, 날개 끝에서는 9%이며 상반각은 2도로 되어 있다.
동체의 구조는 일반적인 세미 모노코크(Semi-Monocoque)구조이다. 뒷좌석에서의 시야는 밑쪽으로 20도까지 보이며(뒷좌석에 교관이 탑승하는 훈련기에는 매우 중요한 요소임), 캐노피는 가로로 여는 형식이다. 엔진 장탈착 작업은 동체를 분리하지 않고 뒷동체 밑면의 문에서 하도록 되어 있다. 조종석의 등부분에는 818리터 용량의 고무자루식의 연료탱크가 있다.
유압계통은 3000psi로서 2개 시스템으로 구성되어 있고 비상용으로 램에어 터빈(Ram Air Turbine)을 가지고 있다. 수평꼬리 날개와 도움날개의 조타는 기계적 방식이며 산소는 고압기체산소, 엔진의 시동에는 소형 터보가 사용되고 있다.
외관은 단순하지만 견고한 내구성을 가진 기체는 정상적인 운용상태에서 20년 이상, 6천시간의 안전수명 시간을 보장하고 있다.
Hawk 항공기는 이와 유사한 전투능력을 갖고있는 Alpha Jet, Saab 105, F-5B 및 MB339 등과 치열한 시장경쟁을 전개해 왔는데, 1990년도 말까지 469대(미 해군 구매량 제외)가 주문되었으며, 이중 345대가 생산되었다. 사용국가는 영국을 비롯하여 스위스, 핀란드, 사우디, 쿠웨이트, 케냐, 인도네시아, 두바이, 아부다비, 짐바브웨 등이다.
Hawk는 비행훈련 겸 경공격기로서 비행훈련은 고등비행훈련, 전투기 유도비행 훈련, 공중전투 훈련 및 공중표적물 견인 비행 등을 수행하고, 전투임무로는 대지 근접지원, 금지구역 감시(국경, 해역, 분계선 등), 전투정찰, 특수지역 공중방어 및 초계비행 등을 수행한다. Hawk는 소형이므로 대지 근접공격시 적이 포착하기 어렵다는 장점을 갖고 있으며, Hawk와 동급의 어떤 항공기도 속도, 기동성, 비행거리, 무장적재 및 다양한 능력면에서 비교될만한 것은 없다.
Hawk는 운용유지 측면에서도 매우 경제적인 항공기로서, 부품, 정비시간, 연료소모 등에서 운용효율이 높은 것으로 알려졌다. Hawk에 대한 생산예측은 1991년부터 2000년까지 약 450여대로 예상되는데, 이중에는 한국 공군에서 주문한 것도 포함되어 있다.
BAe 항공사는 2000년까지는 Hawk의 경험을 기초로 해서 Hawk급의 새로운 항공기를 개발할 것으로 보이며, 이 새로운 항공기는 Northrop의 T-38과 영국의 Hawk및 프랑스의 Alpha Jet를 대체할 후보기의 하나가 될 것이다.
[ 제원 및 성능 (Hawk MK-100 기준) ]
- 기 장 : 11.17 m (36.65 ft)
- 기 고 : 3.99 m (13.09 ft)
- 기 폭 : 9.39 m (30.81 ft)
- 자체중량 : 3,855 kg (8500 lbs)
- 최대이륙중량 : 8570 kg (18,900 lbs)
- 최대수평속도 : 1,037 km/h (560 knots)
- 최대상승고도 : 15,250 m (50,035 ft)