<< 록히드사의 C-130 허큘러스 >>
미국 최초의 터어보프롭 군용수송기로서 육군, 공군의 통합 시방에 의하여 개발되어 양산 중에 계속 개량하여 군용 중거리 수송기의 결정판이 된 기체. 공중급유, 공중회수, 구난, 드로운 발사 모기, 대게릴라 공격(AC-130) 등에도 사용되며 미공군과, 해군, 해병대, 연안경비대를 비롯하여 세계 51개국에서 사용되고 있다. 생산 대수는 1,600대에 달하고 있으며, 영국에서도 66대를 라이센스 생산(C-130K)했다. 그 밖의 민간용의 L-100도 70대 이상 있다. 현용기의 주력은 T56-7 A(4,050ehp) 엔진 달린 C-130E와 -15(4,910ehp) 달린 C-130 H 로서 현재의 생산기는 모두 -15 달린 것. 기체의 사용 목적이나 장비에 따라 많은 종류가 있지만, 기본적으로는 같은 기체이다. 최근에는 주날개를 재설계하여 내용 연수의 증가를 도모하고 있다. 또 수송능력을 향상시키기 위해서 민간용의 L-100-30과 같은 동체 스트리치도 계획, 현재 영국 공군의 30대를 C.3으로 개장 중이다.
고익현식으로 되어 로오딩이 굵은 동체를 사용하여 바닥면 지상고를 화물차의 하대 높이로 낮추고 다시 후부 화물문을 로우딩램프와 겸용시키는 탑재방식이나 동체 옆면에 주각 수납 발지를 붙여 부정지에서의 이착륙을 가능케하는 방식 등, 현재의 세계적인 군용 수송기의 표준을 만들어 냈다. 또 화물의 공중투하나 공중회수 기능을 확립한다든가 표준화물 팔렛(2.23m, 2.74m, 6개 탑재)에 의한 탑재법을 실용화한 것도 이 기체의 특징이다.
[데이터 C-130H ]
전폭 40.41m, 전장 29.79m, 전고 11.66m,
총중량 70,130kg(과하 79,380kg),
영연료중량 54,043kg,
최대착륙중량 58,968kg,
발동기 애리슨 T56-A-15 (4,910 ehp를 4,500ehp로 제한)?4,
연료용량 26,344ℓ?5,146ℓ?2(증조),
최대순항속도 335kt,
경제순항속도 300kt,
실속속도 100kt,
해면 상승률597m/min,
실용상승 한도 10,060m,
항속거리(최대탑재)2,160m,(최대연료, 페이지로드 9,070kg) 4,460nm,
이륙거리 1,573m (활주 1,090m), 착륙거리 838m(활주 533m),
승무원 5, 병원 92 (낙하산병 64, 담가 72?2),
[처녀비행/ 생산수]
YC-130 :1945. 8. 23(2),
C-130A : 1955. 4. 7(216),
RC-130A(15),
AC-130A(개조 18),
C-130B ; 1958. 11. 20(156),
HC-130B(12),
C-130D ; 1957. 1. 12(12),
C-130E ; 1961. 8. 25(478),
AC-130E (개조 11),
C-130F(7),
KC-130F(46),
LC-130F(4),
C-130G(4),
C-130H ; 1964. 11 .19(487+생산중),
HC-130H ; 1964. 12. 8(55),
KC-130H(13+생산중),
C-130K ; 1966. 10. 19(66),
HC-130N(15),
HC-130P(20),
EC-130Q(14),
KC-130R(14), LC-130R(6)