Выпуск 130
28 июня 2001 года
Курск
КУРСКИЕ ВЛАСТИ ПРЕДПОЧИТАЮТ МОСКОВСКИХ ИНВЕСТОРОВ - У НИХ БОЛЬШЕ ДЕНЕГ, ОНИ НАДЕЖНЕЕ И ПРЕДСКАЗУЕМЕЕ
НОВЫЙ МИНИСТР АТОМНОЙ ЭНЕРГЕТИКИ ЗАКЛЮЧАЕТ СОГЛАШЕНИЕ О СОТРУДНИЧЕСТВЕ С АДМИНИСТРАЦИЕЙ КУРСКОЙ ОБЛАСТИ
22 июня на Курской
атомной электростанции (в городе
Курчатов) состоялось расширенное
совещание, посвященное
рассмотрению хода работ по
модернизации энергоблоков №1 и № 2,
и строительству энергоблока № 5.
Для работы в совещании из Москвы
прибыла весьма представительная
делегация, состоящая из министра РФ
по атомной энергии Александра
Румянцева, заместителя министра
Булата Нигматулина, президента
концерна "Росэнергоатом"
Эрика Поздышева, исполнительного
директораконцерна "Росэнергоатом"
Юрия Яковлева, начальника
Госатомнадзора Юрия Вишневского.
Региональные власти на совещании
представляли губернатор Курской
области Александр Михайлов,
председатель правительства
Курской области Александр Зубарев,
директор Курской АЭС Юрий
Слепоконь, главный инженер
Вячеслав Ряхин, представители
аппарата правительства РФ, а также
специалисты Курской АЭС, проектных,
конструкторских, строительных и
монтажных предприятий и
организаций.
Участники совещания обсудили ход
работ по модернизации и
техническому перевооружению, а
также принимаемые меры по
обеспечению готовности к вводу в
эксплуатацию в декабре 2001 г. -
январе 2002 г. энергоблока № 1.
Министр Александр Румянцев лично
проконтролировал ход работ,
связанных с модернизацией системы
безопасности: на первом
энергоблоке осуществлен переход со
штатной на временную систему
управления защиты реактора. Он
лично посетил пульт управления
первого энергоблока, его турбинный
и реакторный зал. Большое значение,
придаваемое этому энергоблоку,
связано с двумя обстоятельствами.
Во-первых, с демонтажом
отработавших свой срок систем
физического контроля
распределения энерговыделения (их
планируется завершить в сентябре).
Пожалуй, это самый опасный этап в
процессе реконструкции блоков "чернобыльского
типа". Во-вторых, реконструкция
этого энергоблока связана с
выполнением международных
обязательств России (перед
Европейским банком реконструкции и
развития). В соответствии с этим
проектом, срок службы первого и
второго энергоблоков Курской АЭС
будет продлен примерно на 10 лет. А
потом дойдет очередь третьего и
четвертого. Это, так сказать,
текущие задачи. А вот что
предусмотрено на перспективу.
Присутствующие на совещании
официальные лица ознакомились с
технологическим графиком
достройки энергоблока №5 (строительство
которого было начато еще в 1986 году),
строительная готовность которого в
настоящее время составляет около 70%.
По словам Булата Нигматулина,
реальным сроком ввода энергоблока
№5 в эксплуатацию является 2005г.
Участники совещания предложили РАО
"ЕЭС России" обеспечить
планомерную, своевременную и в
полном объеме ежемесячную оплату
за поставляемую атомными станциями
электроэнергию и оказываемые
концерном "Росэнергоатом"
услуги с учетом уровня расчетов с
генерирующими предприятиями
Минатома России в I квартале 2001г.
Только на текущий год средства на
строительство пятого энергоблока,
полученные от РАО "ЕЭС России",
должны составить около 1,5
миллиардов рублей.
Итак, положен конец спорам:
достроят или законсервируют пятый
энергоблок-миллионник, возведут
или нет станцию замещения - Курскую
АЭС-2. Ответ министра Румянцева
прозвучал однозначно: пятый
энергоблок будут достраивать,
причем пустить его в эксплуатацию
необходимо в 2004 или, в крайнем
случае, в 2005 году, параллельно вести
подготовительные работы, связанные
со станцией замещения. Таким
образом, Курская АЭС будет
функционировать по крайней мере до
2020 года, а затем рядом с ней будет
построена еще одна АЭС.
Контакты, установившиеся в
последнее время между
министерством атомной энергетики,
его министром Александром
Румянцевым и губернатором Курской
области Александром Михайловым,
очень порадовали региональную
власть. Министр и губернатор
привезли на АЭС проект соглашения о
деловом сотрудничестве и
партнерстве. Подписав соглашение о
сотрудничестве, стороны взяли на
себя конкретные обязательства.
Речь идет не только о повышении
безопасности станции,
реконструкции первой очереди АЭС,
строительстве пятого энергоблока,
но и развитии социальной сферы
районов, входящих в так называемую
30-километровую зону АЭС. В
Курчатове будет достроена больница,
административно-бытовой центр,
детская поликлиника, жилье,
водозаборы. На очереди газификация
сел и поселков. По этому соглашению
перспектива развития Курчатова
четко просматривается на 20 лет.
КУРСКИЕ ВЛАСТИ ПРЕДПОЧИТАЮТ МОСКОВСКИХ ИНВЕСТОРОВ - У НИХ БОЛЬШЕ ДЕНЕГ, ОНИ НАДЕЖНЕЕ И ПРЕДСКАЗУЕМЕЕ
21 июня подписано
генеральное инвестиционное
соглашение между администрацией
Курской области, двумя московскими
фирмами (ЗАО "Торговый Центр "Автопромподшипник"
и ООО "ПИКО") и расположенным в
Курске ОАО "Двадцатый
подшипниковый завод". Заключению
соглашения предшествовала
полугодовая кампания холдинга в
составе Саровбизнесбанка,
вологодского "Двадцать третьего
подшипникового завода" и "Дортрансавто",
имевшая цель завладеть контрольным
пакетом акций курского
подшипникового предприятия, и,
таким образом, сделать его частью
"вологодского подшипникового
холдинга" нацеленного на
производство автомобильных
подшипников. Действия холдинга
были довольно успешными - с декабря
2000 года по июнь нынешнего ему
удалось приобрести 40% акций "Двадцатого
подшипникового завода". Этом в
немалой степени способствовало то,
что председатель совета директоров
вологодского "Двадцать третьего
подшипникового завода"
Александр Эльперин более десяти
лет был директором курского завода.
Полная реализация замысла, однако,
предусматривала и полную смену
менеджмента курского завода, что,
конечно же, не устраивало
генерального директора Владимира
Захарова.
Он нашел себе союзников в лице двух
указанных выше московских фирм и
губернатора области Александра
Михайлова. "Попытки вологодских
коллег прибрать наш завод к рукам
закончились" - заявил на пресс-конференции
по поводу заключения соглашения
Владимир Захаров. Подоплёка
конфликта состояла в том, что
подшипниковый завод в Вологде был
изначально построен как завод-спутник
ВАЗа, специализированный на
производстве автомобильных
подшипников. Курский подшипниковый
завод производил подшипники для
сельхозмашин, но сельское
хозяйство ныне неплатежеспособно.
Вот и пришлось курянам отвоевать 36%
процентов рынка автоподшипников (ГАЗ,
УАЗ и ВАЗ).
Цель соглашения - увеличение
потенциала производства и
реализации подшипников и другой
продукции машиностроения на базе
одного из лучших предприятий
области. Договаривающиеся стороны
приняли на себя взаимные
обязательства. В частности,
инвесторы из Москвы обязуются
обеспечить в 2001-2005 годах
финансирование текущей
деятельности завода и привлечение
солидных инвестиций в обновление
основных фондов и модернизацию
технологического процесса. Речь
идет о сумме примерно в 150 миллионов
долларов. Эти вложения позволят
вывести АПЗ-20 на полную мощность
уже в 2003 году (сейчас завод загружен
на 60%). Но даже при нынешней загрузке
производства только "Автопромподшипник"
может продавать курских
подшипников на 2 - 2,5 миллиона
долларов в месяц. Спрос на
российском и зарубежном рынке
подшипников для автомобилей очень
высок и имеет тенденцию к росту.
Впрочем, Сергей Колесников (ЗАО "Автопромподшипник")
и Игорь Довгуля (ООО "ПИКО") не
скрывают, что ими двигают отнюдь не
благотворительные цели и не
желание кого-то спасти. Уже сегодня
(согласно инвестиционному
соглашению) в собственности этих
двух организаций, занимающихся
сбытом автомобильных подшипников,
находится 25% акций курского
подшипникового завода. Вместе с
акциями, принадлежащими менеджерам
курского завода (гендиректору и
заместителям), получается
контрольный пакет в 52%. Участники
соглашения обязались не продавать
свои акции до 2005 года. Даже если "вологодцы"
купят 8% акций, которые остались на
руках у рабочих, вряд ли они смогут
проводить выгодные им решения.
Администрация Курской области, со
своей стороны, обязуется оказывать
заводу содействие в урегулировании
проблем в ликвидации
задолженностей (в объеме 350
миллионов рублей), помочь с января
2002 года войти в процесс
реструктуризации долгов,
предоставлять помещения в
долгосрочную аренду. Подписывая
соглашение, губернатор области
Александр Михайлов выразил надежду,
что оно послужит большой и важной
цели - подъему экономики,
стабилизации социального климата
на предприятии и в целом по области,
повышению качества, а значит,
спроса на продукцию АПЗ-20.
Исполнительная власть
заинтересована во вложении 7
миллионов долларов в реконструкцию
котельной подшипникового завода,
от которой греется четверть
населения Курска.
Почему предпочли московских
инвесторов вологодским? Москвичи
пытались договориться и с властями,
и с владельцами акций. Вологодский
холдинг хотел просто купить
контрольный пакет акций и включить
курский завод в производственную
кооперацию, то есть отобрать у
курян все возможности влияния на
подшипниковый завод. Кому такое
понравится? К тому же у москвичей и
денег больше.