1 сентября 1999 года
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ В ОБМЕН НА РАДИАЦИЮ: ЛЕБЕДЬ И РУЦКОЙ ПОДПИСАЛИ СОГЛАШЕНИЕ
РУЦКОЙ АКТИВНО ГОТОВИТСЯ К ДОСРОЧНЫМ ВЫБОРАМ
ДОРОГИ ЧЕРНОЗЕМЬЯ НАШЛИ СВОЙ БАНК
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ В ОБМЕН НА РАДИАЦИЮ: ЛЕБЕДЬ И РУЦКОЙ ПОДПИСАЛИ СОГЛАШЕНИЕ
Тем, что два известных
российских политика подписали
очередное соглашение, сегодня мало
кого удивишь. На этот раз речь идет
не о политической договоренности, а
о торгово-экономическом, научно-техническом
и культурном сотрудничестве между
Красноярским краем и Курской
областью. "Курская правда" от 26
августа сообщает, что
сотрудничество будет
осуществляться в таких областях,
как промышленность, в том числе
топливно-энергетическая,
добывающая, машиностроительная,
легкая, сельское хозяйство,
строительство, транспорт и связь,
подготовка и обучение кадров,
туризм. Особый интерес для Курской
области представляет возможность
захоронения твердых и жидких
радиоактивных отходов
деятельности атомной
электростанции в Курчатове в
уникальных, единственных в России,
хранилищах, расположенных в
Красноярском крае. Отходы с Курской
АЭС не вывозились в течение
последних пяти лет, все это время
они хранятся на территории
электростанции. Заинтересованы
курские электроэнергетики и в
получении новой разновидности
топлива для реакторов для АЭС,
содержащего эрбий, производимого
на предприятиях Красноярского края.
Считается, что такое топливо
повышает надежность
функционирования и срок службы
атомных реакторов. Взамен
предполагается наладить поставки
продовольственных товаров в Сибирь.
Вот такой бартер.
Соглашение также содержит
положение о том, что оба генерал-губернатора
будут изыскивать возможности и
максимально стимулировать
проработку и реализацию совместных
инвестиционных проектов, в том
числе и с привлечением
иностранного капитала,
направленных на реконструкцию и
модернизацию предприятий,
строительство новых
производственных мощностей и пр. К
этому нужно добавить, что с
инициативой о заключении данного
соглашения выступил губернатор
Красноярского края Александр
Лебедь и оно является
действительным с момента
подписания до 31 декабря 2000 года.
РУЦКОЙ АКТИВНО ГОТОВИТСЯ К ДОСРОЧНЫМ ВЫБОРАМ
Как известно, Александр
Руцкой в июле этого года уже во
второй год подряд принял
незаконное решение об ограничении
вывоза зерна за пределы Курской
области. Официально называют целый
ряд причин такого решения. Во-первых,
из 352 тысяч тонн зерна, необходимых
для областного продовольственного
фонда, заготовлено только 86 тысяч
тонн. Во-вторых, таким способом
намереваются погасить
задолженность сельского хозяйства
области по товарному кредиту (за
топливо и удобрения). К этим
причинам запрета на вывоз
сельхозпродукции, которые
областная власть уже не раз
перечисляла, мы можем добавить еще
одну. И, вероятно, она-то как раз
является главной.
В последнее время в областной
администрации не смолкают
разговоры о том, что отбираемый
сегодня у крестьян хлеб
предназначается для того, чтобы
покрыть предвыборные расходы
Руцкого и обеспечить ему в
ближайшем декабре победу и новый
губернаторский срок. Откуда
возьмутся столь скорые выборы - это
еще одна важная забота губернатора.
То, что Руцкой просто изнемогает от
желания ввязаться в выборные
баталии на год раньше официального
срока - известно давно. Причины ясны,
как белый день. Чем дальше выборы -
тем больше "подвигов" он
успеет совершить на ниве забот о
нашем процветании, и тем меньше
будут куряне доверять
губернаторским обещаниям. Поэтому
Руцкой предпочитает потерять одни
год, но получить взамен новые
четыре, а еще лучше - пять лет.
Но есть тут одна загвоздка.
Совершить этот предвыборный трюк
Руцкой может только с одобрения
областной думы. А надеяться на ее
безоговорочное согласие - ох как
рискованно! Дума уже показала
характер, отказавшись утвердить в
виде закона запрет на вывоз
сельхозпродукции. Но можно
попытаться найти управу и на нее. К
примеру, в уставе Курской области
записано, что если три ее заседания
срываются из-за отсутствия кворума
- она автоматически распускается.
Стоит напомнить, что одно заседание
послушной губернатору частью
депутатов уже было сорвано (RRR v.4 n.30).
Еще два таких случая, и можно
приступать к шантажу: или думцы
принимают законы о запрете вывоза
сельхозпродукции и переносе
выборов на декабрь, или... Впрочем,
роспуска народным избранникам
особо не стоит опасаться. Руцкой
только потеряет на этом очки и
возможность скорых перевыборов, а
сами депутаты обретут ореол героев,
пострадавших за правду, и большие
шансы пройти в Думу еще раз. С
другой стороны, чего гадать? Если
разговоры о досрочных выборах
верны, в ближайшее время мы и сами
увидим, как глава области поведет
подготовку. Пример белгородского
губернатора Евгения Савченко очень
привлекателен.
Хотя экономический базис под эти
слухи подводится так активно, что
развеивает последние сомнения.
Руцкой понимает, что ждать
финансовой помощи со стороны
москвичей, как это было в 1996 году, не
приходится. Поэтому с отчаянием
обреченного торопится отобрать у
крестьян все до зернышка, чтобы
въехать в губернаторство на их же
горбу. Говорят, что даже те деньги,
которые областные чиновники прежде
клали себе в карман взамен на
негласное разрешение вывезти хлеб,
теперь тоже идут в "выборный"
котел. Такса известна - 100 рублей с
тонны зерна. Но и это еще не вершина
лицемерной политики областных
властей. Сам Руцкой чуть ли не с
пеной у рта твердящий, что не
выпустит из области ни зернышка,
ищет в Москве покупателей на тысячи
тонн курской пшеницы, пишет
еженедельник "Курский вестник"
(25 августа 1999 года).
Деньги ему потребуются немалые,
чтобы в последние предвыборные дни
раздать всей области пенсии,
зарплаты, пособия и так далее по уже
отработанному на местах сценарию. И
если окажется, что все куряне так же
неприхотливы и доверчивы, как
жители областного центра,
Курчатова, Железногорска или
Обояни (которым накануне выборов
выплатили долги по зарплатам и
пенсиям, а они проголосовали за
партию власти), усилия губернатора
могут оказаться ненапрасными.
ДОРОГИ ЧЕРНОЗЕМЬЯ НАШЛИ СВОЙ БАНК
Области Центрального
Черноземья в некотором смысле
уникальны среди прочих субъектов
Российской Федерации. Здесь
концентрация дорог с твердым
покрытием на единицу площади
наивысшая по стране. По этому же
показателю Белгородская область,
например" занимает второе место
в России, пропустив вперед только
Московскую область, при этом
следует отметить, что показатель
концентрации дорог на единицу
площади отражает именно
разветвленность общей дорожной
сети.
Поддержание состояния
транспортных путей - забота
территориальной дорожной службы. И
работу свою они проводят за счет
средств, отчисляемых предприятиями
регионов в дорожные фонды. Кризис
1998 года заставил руководителей
областных администраций серьезно
задуматься, какие кредитно-финансовые
инструменты использовать для
содействия развитию дорожной
системы регионов. Логика
подсказывала, что наилучшим
образом с такой задачей справится
банк, который сами же регионы и
контролируют. Для этой цели подошел
Всероссийский банк развития
регионов (ВБРР). Пять членов
ассоциации "Черноземье" (Белгородская,
Тульская, Липецкая, Орловская,
Тамбовская области) совместно с
Российским фондом Федерального
имущества вошли в состав его
учредителей в 1996 году, а скоро
присоединятся Курская и
Воронежская области. ВБРР, являясь
по форме собственности 100-процентным
государственным банком, удачно
перебрасывает мостик между
региональными и федеральными
финансовыми интересами. Как
утверждают независимые аудиторы,
кредитно-финансовая деятельность
банка полностью прозрачна для
учредителей и контролируется ими.
Именно поэтому в июле нынешнего
года Федеральная дорожная служба
РФ и Всероссийский банк развития
регионов подписали соглашение о
сотрудничестве и взаимодействии в
развитии дорожной сети Черноземья.
Предметом соглашения является
долгосрочное сотрудничество,
направленное, в частности, на
организацию финансирования
федеральных и территориальных
целевых программ и инвестиционных
проектов Федеральной дорожной
службы. Кроме этого, ВБРР
привлекается для разработки
экспертного анализа совместных
проектов в области дорожного
строительства. Этот банк как
инструмент квалифицированного
анализа и кредитно-финансового
регулирования уже задействован в
целом ряде проектов улучшения
транспортно-коммуникационной
инфраструктуры Центрального
Черноземья. Он активно
сотрудничает с компанией "Трансаэро"
в работе над инвестиционным
проектом совершенствования
местных пассажирских
авиаперевозок, принимает активное
участие в кредитовании Федеральной
программы газификации Центрально-Черноземного
региона России.