26 ноября 1999 года
ПРАВДА О ПРЕДВЫБОРНЫХ ПЛАНЫ АДМИНИСТРАЦИИ ПРЕЗИДЕНТА (ИЗ УСТ ИГОРЯ ШАБДУРАСУЛОВА)
В КУРСКОЙ ОБЛАСТИ БУДЕТ ПОСТРОЕНА ПЕРВАЯ ПЛАТНАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ТРАССА
ПРАВДА О ПРЕДВЫБОРНЫХ ПЛАНЫ АДМИНИСТРАЦИИ ПРЕЗИДЕНТА (ИЗ УСТ ИГОРЯ ШАБДУРАСУЛОВА)
В ходе большой
инспекционной поездки Курскую
область 18 ноября посетил
заместитель главы администрации
Президента России Игорь
Шабдурасулов. Как он сказал он уже
посетил Карелию, Мурманскую и
Воронежскую области. В Курской
области гость из Москвы провел
четыре мероприятия: встреча со
студентами, посещение Курской
атомной электростанции, совещание
с представителями федеральных
органов в области (представитель
президента, начальники милиции,
налоговых органов, ФСБ, МЧС и т.д.) и
пресс-конференцию. Едва ступив на
Курскую землю и троекратно
расцеловавшись с губернатором
Александром Руцким, Шабдурасулов
сказал: "Александр Руцкой - мой
единомышленник по многим базовым
вопросам, нам есть, о чем поговорить".
Все сразу подумали - о выборах, и не
ошиблись.
Однако пресс-конференция показала,
что речь идет о президентских
выборах 2000 года. Шабдурасулов прямо
заявил, что видит пока только двух
реальных претендентов на должность
президента России: Евгения
Примакова и Владимира Путина, вряд
ли до выборов появится как "чертик
из табакерки" неожиданный и
реальный претендент. Он также
сказал, что будет на стороне Путина,
так как давно его знает, считает
порядочным человеком и поэтому
сделает все для его победы. Что
касается Евгения Примакова и Юрия
Лужкова, то он знает их давно,
уважает каждого лично, "это
достойные люди, но политика и
популярность делает их другими
людьми". Короче, власть их
испортила - так поняли фразу
присутствующие.
Точно такую же позицию
относительно президентских
выборов огласил и Александр Руцкой:
"Почему я поддерживаю Владимира
Владимировича Путина? Этот премьер-министр
знает, чего он хочет. Он первый
вменяемый премьер Российской
Федерации. С ним можно
разговаривать". Дело очевидно, не
в невменяемости и
неразговорчивости Черномырдина,
Кириенко и Примакова, а в табу,
наложенном Ельциным на контакты с
Руцким после событий 1993 года.
Теперь это табу снято. Так что Путин
- первый из премьеров, кому
разрешено разговаривать с Руцким.
Связано это с созданием блока "Единство".
Завоевание блоком мест в
Государственной думе это только
первый этап, второй этап - участие в
президентских выборах на стороне
Путина. Не случайно на всех
мероприятиях Шабдурасулова и
Руцкого сопровождали кандидаты от
"Единства" Александр
Четвериков и Александр Федулов (по
97 и 96 одномандатным округам,
соответственно). Руцкой хочет и
делает многое для победы
представителей этого блока, в том
числе и по партийным спискам. Как
рассказал на заседании своего
предвыборного штаба кандидат в
депутаты Госдумы от аграриев
Александр Козявин, даже начало
аттестации и, следовательно,
продолжение (или прекращение)
полномочий глав районных
администраций перенесена с 1 ноября
на 3 января в связи с возможными
результатами выборов. По его словам,
Руцкой заявил главам районов: "Если
"Медведь" у вас в районе не
пройдет, то ищите новую работу".
Поведал Козявин и о том, что в
предвыборном штабе курского
отделения "Единства" создана
специальная группа из двадцати
человек, призванных выискивать
нарушения у конкурентов в
предвыборной борьбе и сообщать в
избирательную комиссию. Наверное,
Александру Козявину можно доверять,
ведь всего два месяца прошло после
того, как он ушел в отставку с поста
заместителя премьера
правительства Курской области по
сельскому хозяйству.
После этого единомышленники
обменялись любезностями.
Шабдурасулов сказал, что считает
Руцкого порядочным и достойным
человеком, профессионалом: "Он
офицер, и этим все сказано".
Руцкой, в свою очередь сообщил, что
знает Шабдурасулова близко уже
полгода, раз в месяц они
встречаются, и многое в их целях
совпадает. "Я знаю, чего хочу я,
чего хочет Шабдурасулов, а он знает
чего хочу я. И это во многом
совпадает" - сказал Руцкой.
Условия политической сделки
Руцкого с Кремлем, разумеется, не
оглашались, но, учитывая
перспективу перевыборов
губернатора Курской области в
октябре 2000 года, догадаться
нетрудно. Скорее всего, за
поддержку "Единства" на
парламентских выборах и Путина на
президентских выборах, Руцкому
обещана массированная поддержка из
Москвы на выборах губернатора. А
это - важное слагаемое успеха. А
пока приезд заместителя
руководителя президентской
администрации принес Руцкому
вполне ощутимый плод: начальник
областного управления ФСБ генерал-майор
Виктор Суржиков переведен в
Волгоградскую область. Разговоры
об этом шли уже две недели. Так или
иначе, но разговоры эти неизменно
связывали с противостоянием
федеральных правоохранительных
органов и органов исполнительной
власти области. То, что начальнику
УВД Алексею Волкову и прокурору
Курской области Николаю Ткачеву
предлагали "повышение" на
условиях перевода в другие регионы,
уже перестало быть для кого-либо
секретом. Аналогичной участи не
избежал и начальник УФСБ по Курской
области генерал-майор Виктор
Суржиков. Только в отличие от своих
коллег Виктор Петрович дал
положительный ответ на предложение
сверху и в настоящий момент
готовится возглавить УФСБ по
Волгоградской области, возможно,
даже в более высоком чине. Как пишут
в конце 1 серии фильма - "продолжение
следует". Между прочим, работу
федеральных служб Шабдурасулов
оценил "на троечку" (по
пятибалльной шкале).
В КУРСКОЙ ОБЛАСТИ БУДЕТ ПОСТРОЕНА ПЕРВАЯ ПЛАТНАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ТРАССА
16 ноября из
аэропорта Курска поднялся вертолет,
на борту которого находилась
представителей фирм-подрядчиков и
Федеральной дорожной службы,
приглашенных губернатором Курской
области Александром Руцким на
своеобразную рекогносцировку. Цель
полета - обследование маршрута
новой скоростной трассы, которая
должна будет соединить город
Глухов (Сумская область Украины) с
Воронежем по маршруту Глухов -
Рыльск-Льгов - Курчатов- Курск -
Воронеж. Один конец трассы будет
упираться в трассу Москва-Киев,
другой - в трассу Москва-Ростов,
неизбежно будет пересечена трасса
Москва-Симферополь. Все эти дороги
имеют отношение к транспортным
потокам между Россией и Украиной.
Аргументы в пользу осуществления
этого проекта очевидны: Курская
область получит не только отличную
дорогу, но и те выгоды, которые
принесет транспортный поток с
Украины и на Украину. Уже сейчас
поток транзитного транспорта в
этом направлении составляет до
десяти тысяч автомобилей в сутки, и
существующая дорога явно
захлебывается. В том, что он еще
будет еще больше, можно не
сомневаться - дорога существенно
сокращает путь для тех, кто едет в
юго-восточном направлении из
центральной части России или из
Украины в Поволжье или Северный
Кавказ. Предполагается, что будет
создано не менее пяти тысяч рабочих
мест в сфере обслуживания, не
считая строительных рабочих,
занятых на сооружении трассы.
Считается, что вложенные в
строительство дороги средства
должно быть возвращены в течение
трех-трех с половиной лет, а после
этого доходы от трассы для Курской
области должны составить до трети
ее нынешнего бюджета.
Дорога частью пойдет по
существующей трассе, частью - рядом.
Как именно - и решали участники "летающего
штаба". Дорога будет обходить
населенные пункты, а в местах
пересечения с существующими
трассами будет построены развязки.
Дорожное полотно будет иметь три
ряда движения в обе стороны, сейчас
- в лучшем случае два (на отдельных
участках). Существенно новым
моментом для Центрально-Черноземного
региона является следующее - новая
магистраль будет первой платной
автодорогой в регионе. Но в
пределах Курской области - не для
курян, а для транзитного транспорта.
Каковы источники финансирования
стройки? Основной груз возьмет на
себя Федеральная дорожная служба и
федеральный бюджет. Деньги на
проектирование дороги уже выделены,
заказ выполняет Воронежский
проектный институт и должен
представить проект к марту 2000 года.
Остальная часть, около 30% стоимости,
придется на бюджет Курской области
и, скорее всего, заключаться в
поставке песка, щебня, битума и
других строительных материалов в
счет погашения неплатежей и
текущих платежей в федеральный и
местный дорожные фонды. В качестве
подрядчика строительства
выступает московская фирма "Ингеоком".
Владелец фирмы Михаил Рудяк,
заверил, что при благоприятных
условиях дорога будет построена
менее чем за три года.