Timo Virtanen & Sebastian Lindholm
B-ryhmän ralliauto, mukana Kemora-500 kilpailussa '87
Risto Buri
Alkujaan ison N-ryhmän auto, SS-luokassa ainakin '94 testikisassa
Juha-Matti Riikonen
Rakennettu kaudelle 2003 SS- ja Roadsport kisoihin. Moottori n. 600 hv BMW 2.1 Turbo 16V, joka aiemmin palveli Kemoran tulipalossa tuhoutuneessa Escortissa. Alusta A-ryhmän M3:sta. Auto myytiin eteenpäin Jussi Salonojalle, joka kilpaili sillä Roadsport A-luokassa 2007.
Toni Nieminen
Saksasta tuodun varaosakorin ympärille kaudelle 2003, lähinnä Roadsport -kisoja ajatellen rakennettu, kilpa-auto. Toni ajoi autolla testimielessä pari SS/Baltic GT kilpailua Ahvenistolla ja Pärnussa 2006 ja 2007
Juha-Matti Riikonen
Loppukaudesta 2008 valmistunut lähinnä Roadsport-kisoja ajatellen rakennettu radikaalisti modattu BMW
Jari Valtti
Siviililiikenteeseen katsastettu ja renkaita lukuun ottamatta täysin katukelpoinen E30-korinen M3 vuosimallia '87, joka oli Ahveniston 40-vuotis juhlakilpailussa sprintti-lähdössä joukon jatkona. Konehuoneessa piileskelee jonkin verran kutiteltu M5:n moottori, josta on otettu ulos 450+ hevosvoimaa. Pysähtymisestä huolehtivat Alconin yli 300 milliset jarrulevyt. Paras kierrosnoteeraus 1'23.9 syyskuulta 2008.
Moore International Motorsportilta vuokrattu auto, jolla Team Flash Around the Clock (Salmenautio, Alec Arho, Teemu Selänne, Miku Santavirta) osallistui Nürnburgring 24h kilpailuun kesällä 2000.
Heikki Salmenautio ajoi autolla testimielessä kesäkuussa 2000 Kemoran SM-osakilpailussa.
Kari Isotalo
Alastaron Super2000 Race:n avoimessa luokassa 2006
Pertti Kuismanen
Runkonumero C43. Entinen Oreca Teamin kilpa-auto, jolla Pertti Kuismanen on kilpaillut FIA NEZ GT sarjassa sekä BelCar sarjassa. Kierrosaika Ahveniston NEZ GT kilpailussa 1'18.843" joka lienee kolmanneksi nopein "koppiautolla" ajettu kierrosaika Ahveniston radalla. Kuvan © Kuismanen Competition
Tuisku Urpiala
Tehdasuusi Ferrari Challenge sääntöihin sopiva siviiliauto. Tuisku ajoi autolla kauden 2007 kilpailuissa SM/GT -luokassa sekä muutaman avoimen luokan kilpailulähdön.
SRT / Kalle Sarlin (ex-Manuel Reuter)
Saksan Fordin rakentama DTM kilpa-auto vm.1987 (viimeinen valmistunut lajissaan), rantautui Suomeen 1988
A-ryhmän SM-sarjassa kausilla 88 ja 89 sijat 6. ja 7. sekä '89 Avoimen PM-sarjan 8. Lisäksi Ison A-ryhmän luokkavoitto Kemora 500 -ajossa 1989.
Moottori turboahdettu 2.3 -litrainen SOHC, teho n.370 bhp
Pekka Pohjanperä
Merkkiluokan Samara, jolla osallistuttiin yhteen kisaan Alastarolla
Keijo "Keke" Rosberg
Keken vanhalta kilpakumppanilta, saksalaiselta Hans Heyeriltä lainassa ollut 5-ryhmän tykki, jolla Keke oli mukana Ahveniston Syyskilpailussa 20.-21.8.1983.
Hannu Lappalainen
N-ryhmän ralliauto, mukana 1994 Malmin Lentokentällä ajetussa näytöskilpailussa.
Mitsubishi Lancer Evo 7
Ari Laivola
N-ryhmän
ralliauto, mukana 2005 Baltic GT luokassa hakemassa tuntumaa kilvanajoon
kestopäällysteellä.
Leif Wiik
Originaali NISMO:n rakentama ison N-ryhmän kilpa-auto.
Wiik osallistui autolla ison N-ryhmän SM-sarjaan sekä Kemora500 -kilpailuun 1991. Autolla ei kilpailtu SS-luokassa, mutta potentiaalia olisi ollut
Tehtaan toimesta valmistettiin vain kaksi autoa Span 24h kisaan v.1990. Toinen auto palautui Japaniin ja toinen on tämä.
Markku Kuusijärvi
Alunperin ison N-ryhmän kilpa-auto. Tuli suomeen kaudelle 1991
Leif Wiikin Skylinesta poiketen Kuusijärven auto ei ole originaali NISMO, vaan auton on ns. luokitusversion pohjalta rakentanut englantilainen Janspeed.
Moottori 350-400 hv Nissan RB26DETT. Kilpailupaino N-ryhmässä noin 1300 kg.
Pian "aktiivi uran" jälkeen auto myytiin ulkomaille ja joidenkin tietojen mukaan se on viimeiset vuodet vaikuttanut Maltalla
Marko Haverinen
Harrasteluokan (nyk. Roadsport) kärkiautoja. Moottori turboahdettu Opelin 2.5-litrainen CVH.
Mukana 1994 Malmin Lentokentällä ajetussa näytöskilpailussa.
Ronnie Westman
Roadsport B-luokan kilpa-auto.
Mukana kauden 2008 viidennessä osakilpailussa Jurvan Botniaringin radalla.
Eero Paski
Ilmeisesti kutakuinkin A-ryhmäläinen, jolla kuitenkin kilpailtiin 1989 Kemoran SM-kisassa SS "väliluokassa" eli enintään 2.5 -litraisissa.
Hannu Pohjola
Mukana 1983 Ahveniston Syyskilpailussa
Viljo M. Sainio
Ex Leif Nylund kiihdytysauto. Satunnaisia kilpailuja Avoimessa luokassa sekä Roadsport A-luokassa. Moottori Carreran ilmajäähdytteinen 6-boxeri kahdella 3-kurkkuisella Weberillä. Teho noin 260 hv.
Jorma Vanhanen
Skandinavian Porsche Supercup kilpa-auto vuosimallia 2005, jolla Vanhanen ajoi myös kolmessa FIA NEZ Baltic GT-luokan kilpailussa kaudella 2006 (mm. Ahvenisto). Autolle myytiin kauden 2006 jälkeen uudelle omistajalle.
Markku Kivistö
Entinen Clio Cup kilpa-auto, joka sittemmin ollut rallisprint-käytössä. Odotettavissa radalle avoimeen luokkaan kaudelle 2009
Johan Dahlbacka
Skodan tehtaan 1996 rakentama merkkiluokan kilpa-auto, ex Jani Paasonen.
Mukana kauden 2008 viidennessä osakilpailussa Jurvan Botniaringin radalla. Markku Hietamäki kilpaili samalla autolla Ahveniston SM-kisan yhteydessä ajetussa Super Saloon/Baltic GT -luokkien kilpailussa syksyllä 2006. Moottori 1.8-litrainen 20V vapaasti hengittävä, teho noin 200 hv. Edellinen omistaja Markku Kivistö, jolta auto siirtyi Dahlbackalle kesällä 2007. Kuvan © Markku Kivistö
LMS MotorSport / Markku Hietamäki
Etuvetoinen alle 2-litraisten "F2" luokan ralliauto, jota Markku Hietamäki kävi "ulkoiluttamassa" Jurvassa kesällä 2002. Auto osoitti olevansa kohtuullisen nopea, huomioiden ettei ollut rata-ajoon suunniteltu. Kuvan © Sarlin Race Team
Petri Manninen
Varsinaisesti jääratakilpailuihin rakennettu SS-luokan kilpa-auto, kesäisin vara-autona.
Auton moottorina on Volvon oma B23 josta tehoa löytyy noin 240 hv. Kilpailupaino ilman kuljettajaa noin 920 kg
Jake Welin
Volvo Original Cupin kilpa-auto, Mukana testimielessä Alastarolla kauden 2002 päätöskilpailussa. Paras kierrosaika 1'27.987 KATURENKAILLA!!! Kuvan © Sarlin Race Team.
Soini Köppä
Volvo Original Cupin kilpa-auto, mukana Ahveniston 40-vuotis juhlakilpailussa GT NEZ -luokassa joukon jatkona. Paras kierrosnoteeraus 1'34.461
Kai Repo
Seinäjoen vauhtiajoissa 2007
