E231系
E231系是209系及E217系的後繼車，其量產型先行車209系950番代 (現 E231系900番代) 於1998年開發，在2000年3月，投入E231系到中央．總武緩行線服務。 E231系有一特別之處是有近郊型，這是JR東日本首個同時有通勤型和近郊型的系列，希望此能將兩者合而為一。基本性能和外觀上與209系950番代是一樣，同是採用VVVF制御方式、IGBT素子、TIMS、有6門車卡、PS33集電弓等，MT比例為4M6T，最高時速可達到120km/h。 此外，E231系空調裝置能因應不同的季節氣候、天氣、濕度、車廂內外溫度及乘客量等，作出冷或暖送風以保持車廂有最舒適的溫度。 現在，E231系0番代 (通勤型) 在中央．總武緩行線服務，而 E231系6000番代 (近郊型) 則在東北本線及宇都宮線服務，而常盤線用的E231系0 番代已於2002年3月3日投入服務，山手線的E231系500番代並於2002年4月21日開始行走，逐漸取代原用的205系。 為了取代中央．總武緩行線內的103系1200番代及301系，JR東日本特別訂造首批窄車身設計的E231系，編為800番代，這批E231系800番代採用209系1000番代電車的外觀設計，但所有機器卻是E231系用的，MT比例為6M4T，以方便在地下管道行駛。 E231系0．900 番代 － 中央．總武緩行線 (三鷹電車區)
E231系800番代 － 中央．總武緩行線 (經營團東西線) (三鷹電車區)
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
