4-) VW BRASILIA 1981 - PAULO ROGÉRIO CORSO (Londrina PR, BRAZIL)
O colega Paulo gostaria de avisar que sua família não está mais com o carro, pois o mesmo foi vendido. Mas ele guarda ótimas lembranças da Brasilia e ainda assim quer compartilhá-las com todos nós. Obrigado Paulo, seu registro permanecerá aqui como uma bem vinda contribuição!
Este é o Sr. Corso logo após comprar sua Brasilia, em 1995. Reparem que ela já estava inteira, mesmo sem um brilhozinho.
This is Mr. Corso right after purchasing his Brasilia, in 1995. Notice its impecable condition, even the paint being a little faded.
Paulo Rogério de férias em Caiobá, com a Brasilia já restaurada, pintura nova e outros acessorios. (foto de 2001, num apartamento alugado atrás do SESC).
Paulo Rogério on holidays with his Brasilia already restored, feturing new paint and other specials.
Tembém de férias, em fins de 2000 no portal da Estrada da Serra da Graciosa.
Also on holidays, by late 2000, at the entrance gate of Gracious Hills Road. (Southern Brazil)
Em 1997, numa das três viagens ao Pantanal, em MS. Mesmo sendo um carro antigo, fez melhor e mais bonito que muitos outros "carrinhos".
In 1997, during a trip to the Pantanal region (Southwestern Brazil) in the Mato Grosso do Sul State. Even being a vintage car, it did better than newer ones.
Este é nosso colega Paulo Rogério durante um acmpamento com seus colegas da faculdade. A Brasilia estava no meio do processo de restauração.
This is our mate Paulo Rogério during a camping trip with his friends from the university. The Brasilia was during the resto process.
Se alguem no mundo gosta tanto de Brasilia como Paulo Rogério Corso e sua familia, então apresente-se! :-) Nosso amigo de Londrina, no norte do Paraná nos conta uma história de verdadeiro fan de VW. Durante muitos anos, sua família teve nada menos que 4 Brasilias diferentes!!! Começaram com uma verde claro ano 1978, depois trocaram-na por uma 1974 modelo 1980, logo compraram um cinza 1980, e hoje possuem esta bege 1981.
Este carro atual foi comprado em 1995, em estado satisfatório. Porém, com o tempo, pequenos reparos e modificações foram sendo introduzidos, o que veio a melhorar o carro. Paulo simplesmente adora a sua Brasilia, e tem boas razões para isso. Ele me escreveu por e-mail uma história detalhada, e nessas condições é melhor deixar o dono falar, leia a carta a seguir...
Olá!
Estou te enviando fotos da minha Brasilia! Deixa eu te contar um pouco da relação que eu e meu pai temos com este maravilhoso carro: Esta ja é a quarta Brasilia que meu pai teve na vida.
A primeira foi uma Brasilia
1978 verde claro, mas ele ficou com ela pouco tempo depois comprou um fusca e logo trocou-a numa Brasilia cinza (não me lembro o ano), que uns dias antes de uma
viagem a Sampa teve o bloco trincado, mas um mecanico fez uma gambiarra (acho que foi durepoxi no trincado) e fomos viajar chegando em sampa ela tricou o motor e meu tio que tinha uma
Brasilia
marrom impecável ano 1974 modelo 1980 trocou-a na orelha (elas por elas) com meu pai, ficamos com esta brasilia de 1987 até 1994, quando um
um fazendeiro bateu conosco de frente na estrada, graças a Deus não morremos.
Com a grana do seguro do cara, compramos em julho de 1994 esta Brasilia bege 1981.
Hoje em 2002 ela tem o motor novinho " 7000 km" , (comprei todas as partes novinhas em folha "standart"), o cambio dela esta com 20 mil km, a lataria dela esta impecável, os freios fiz os dois mês passado, o estofamento é novo, até um tempo atrás tinha insufilm mas como era muito forte tive que tirar por causa da polícia, a suspensaão é rebaixada,
mas só um pouco (entra 2,5 dedos no paralama da frente e 3 no de trás) uso pneus 185/70-14 na dianteira e 195/70-14 na traseira para dar mais estabilidade em
curvas. Hoje ela tem um som até que razoável (som CD player aiwa, modulo MXR 4450, quatro TS duas coaxias da
Pioneer e duas da Buker "toca muito", tive que trocar o gerador por um alternador pra aguentar o
som). Uso um par de farois auxiliares, quando saio à noite ligo a meia luz mais os farois auxiliares, dão uma impressão mais nervosa, o escapemento é original, mas estou pensando em colocar um esportivo do tipo cobra, o painel dela é o do ultimo modelo, o volante é o do
Gol, ainda tem o botão do injetor de gasolina do modelo à álcool. Com relação a consumo ela é super econômica, com filtros de ar e velas novas ela faz uma média de 9,0 km/l na cidade, andado sempre engrenada, os dois carburadores estão sempre eqüalizadinhos (faço isso na "Ceará Regulagens - Londrina, na via
Expressa"). Ela tem uma curiosidade que somente os fuscas mais antigos têm.
Para reabastecer tem que abrir o porta malas, pois a tampa do tanque é dentro (recurso utilizado nos anos 80 para evitar roubo de combustivel no proprio carro), quando em 1999 fiz a lataria dela pedi para fechar a entrada do tanque no paralamas, deixando-o liso, é
até engraçado quando vou colocar gasolina, os frentistas ficam procurando a tampa do
tanque no paralama. Bom falei demais, só mais uma coisa estou pensando em rebaixar o cabeçote dela pra melhorar o desempenho do motor, ja que com a nossa gasolina atual é ruim da pra melhorar um pouco o motor.
Minha brasilia apesar de não ser equipada (rodas, bem rebaixada, escape), chama atenção pelo cuidado e beleza da pintura, aos sabádos demoro cerca de 4 horas para
lavá-la limpá-la e poli-la.
Paulo Rogério Corso
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If there´s someone in the wolrd who likes so much the Brasilia as Paulo Rogerio Corso and his family, please step ahead! :-) Our mate from Londrina (Southern Brazil) tell us a real VW fan story. During many years, his family had nothing less than FOUR different Brasilias!! They began by a green 1978, and soon changed it into a brown 1974 with ´80 model look, right after they bough a grey 1980 and nowadays they own this beige 1981.
This actual car was purchased in 1995, into stasfactory conditions. However, with the time, small repairs and modifications was being introduced to improve the car. Paulo just loves his Brasilia, and he´s got good reasons for that. He wrote me through e-mail a detailed story, and under this conditions, let´s allow the owner to talk by himslef... (the original letter is translated and published right after)
Hello!
I´m sending you some pictures of my Brasilia! Let me tell you about the relation me and my father had with this wonderful car: This is already the fourth Brasilia my father had in his life. The first was a light green ´78, but he kept it for a short time to right change it by a Beetle, and then he went into a grey Brasilia again! (don´t remember the year) which a few days before a trip to Sao Paulo had a crack on the engine block, but a mechanic made a reasonable repair (I guess he put epoxi paste into the crack) but the Brasilia cracked its engine just when we got to Sao Paulo. My uncle who had a impecable brown 1974 Brasilia with ´80 look, changed it with my father´s car. We had this brown Brasilia from 1987 to 1994, when a farmer with a truck crashed our car on the road, and we just didn´t dieby God´s hands. With the money from the farmer´s insurance we purchased in July 1994 this current beige 1981 Brasilia. Today, by 2002 it features abrande new engine with "7000 Kms" (I bouht all new standard original parts), its gearbox features 20,000 Kms, the metal body cover is impecable, and I made the two brakes by new last month. The seats are new, and until a short time ago the car featured black tinted windows (revest-film) but I had to take it out to avoid problems with the patrol. I have lowered the springs just a little, (you can insert 2,5 fingers at the front and 3 fingers at the rear from the wheels to the mud guards) I´m setting 185/70-14 tires front and 195/70-14 rear, to get the car more sporty-stable into curves. My Brasilia has got today a cool sound set (AIWA CD player, MXR 4450 Module, four TS, two PIONEER coaxials and two BUKER which "plays hard", I had to change the electric generator into an alternator to keep the sound). When I go out at night I turn on the fog lights and the positional orange lanterns together to get an impresive look. It features the original muffler, but I´m considering to add a sporty "cobra" one. Its dashboard is from the latest model, with a VW Gol steering wheel and it even has the fuel injector pump switch from the methanol model. As for the consumption it can be called greatly economical, because when featuring new air filters and spark plugs it runs up to 9,0 KpL on urban cycles. My Brasilia also has a curisosity inherited from the oldest Beetle models: when you neet to refuel, the hood must be opened to reach the fuel tank tap. (this was a widely used resource in Brazil in the 1980´s to avoid fuel steal). When I restores the mainbody, by 1999 I asked my mechanic to eliminate the fuel tank outer entrance. It is funny when I go to a gas station to refuel, the workers always spend a great time searching for the fuel tank tap, when it is actually inside the hood. Well, I´ve been talking too much, just one more little thing: I´m considering a sport engine rebuilt, to look for a higher performance. My Brasilia doesn´t have any sport look item (like wheels, or muffler) but it even so calls atention by its beauty and good care. Every Saturday afternoon I spend 4 hours on washing, cleaning and shining my car.
Paulo Rogério Corso