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Sube y disfruta de un breve pero interesante trayecto. Si
tienes alguna idea para mejorarlo o hechas algo de menos, no dejes de comunicármelo . El propósito de esta
página es incluir temas relacionados con nuestro trabajo; igualmente desde el punto de
vista del trabajador como desde el punto de vista del usuario. Si conoces alguna otra
página sobre el tema, te agradezco me lo hagas saber
para incluir un enlace. Esta web es personal y está abierta a toda colaboración exenta
de interés pecuniario o manipulador.
Al final de esta página hay una serie de enlaces que
seguro que te van a interesar.
Carretera: un sector con más muertos
que la minería, la construcción y la pesca juntos
De los 5.064 muertos en carretera en 1997,
3.156 eran conductores y 395 de ellos eran conductores profesionales, es decir personas
que murieron mientras desarrollaban su trabajo.
En la construcción murieron 253, en pesca 41 y en minería 39, que suman 333.
Si a estos les añadimos los conductores, resulta un aumento de la siniestralidad laboral
en mas del 100 %; pero estos por lo visto al conducir un vehículo no se consideran
trabajadores.
Son un 12,5 por ciento de los conductores muertos ese año y representa un aumento del
15,8 por ciento con respecto a 1996; con lo cual tenemos que el aumento de conductores
profesionales muertos no esta relacionado con el aumento de la siniestralidad en
carretera, sino con las condiciones en que realizan su trabajo, particularmente en lo
relativo a horarios a cumplir tanto a nivel de jornada laboral como en el tiempo
disponible para cubrir un trayecto y, sobre todo por la falta de descanso adecuado .
Según el Instituto Universitario de Trafico y Seguridad Vial una tercera parte de los
accidentes son provocados por la fatiga.
¿y quienes están mas expuestos a la fatiga al volante?
Según la Legislación vigente en carretera es legal realizar hasta 10 horas de
conducción" efectiva " ( vehículo circulando ) y el tiempo máximo de
trabajo es de 12 horas
Mientras sindicalistas y políticos oportunistas hablan de la reducción de jornada
laboral a 35 horas semanales, resulta que un conductor profesional - poniendo en peligro
su vida y la de otros usuarios de la vía publica - puede ser obligado "legalmente
" a conducir 65 horas a la semana y a estar 12 días seguidos sin descansar.
Los vehículos llevan un tacógrafo que registra los tiempos de conducción y descanso de
los conductores pero este es fácilmente manipulable, además de que existen trucos para
simular relevos de conductor ficticios.
Últimamente han propuesto un nuevo tipo de tacógrafo electrónico mas fiable pero la
Administración española, a pesar de reconocer que la principal infracción en materia de
seguridad es el incumplimiento de los tiempos de conducción y descanso, se opone a su
implantación...
Las dos terceras partes de los conductores profesionales son autónomos y es habitual
realizar más de 60 horas a la semana e incluso se conocen casos de conductores con
mas de 100 horas en una semana.
La legislación además de ser poco exigente , no se hace cumplir con el celo que es
debido y las empresas promueven e incluso obligan a que no se cumpla la Ley.
Conductores profesionales muertos por años:
| 1992 |
1993 |
1994 |
1995 |
1996 |
1997 |
1998 |
1999 |
| 454 |
368 |
347 |
366 |
341 |
395 |
417 |
396 |
Por tipo de vehículo en 1997
|
Furgonetas |
Camiones |
Taxi |
Autobuses |
Ambulancias |
Total |
| Muertos |
213 |
150 |
24 |
6 |
2 |
395 |
Heridos
graves |
1106 |
556 |
125 |
18 |
12 |
1817 |
De las 5.738 víctimas mortales registradas en
1999 por la Administración, 3.336 eran conductores, de los que 396 de ellos eran
conductores profesionales (un 12% del total), es decir, uno de cada ocho de los
conductores muertos en ese año. Por otra parte, uno de cada cuatro vehículos implicados
en accidentes mortales en carretera en el año 1999, era conducido por un conductor
profesional.
Muertos en accidente laboral durante
1999 por sectores:
Carretera=396---Construcción=294---Pesca=47---Minería=29
Más sobre accidentes laborales en nuestro trabajo...
Algunos vínculos interesantes:
***
Sorry, no english translation planned in the near future, try
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